记者实地体验 南京站绕行记

□南京日报/紫金山新闻记者胥欣

“我的车票显示是南广场进站，但是因不熟悉路况跑到了北广场，发现时间很紧后，我赶紧带着行李箱一路小跑冲向南广场。”“我是夜间到站，车站通知得从南广场打车，我还得费时费力走到南广场。”……

南京地铁的导引信息并未说明凭便民服务卡可以免费借道地铁通道︒南京日报/紫金山新闻记者 胥欣 摄

南京地铁提供的便民服务卡。南京日报/紫金山新闻记者 胥欣 摄

近期，南京日报“听语+”热线陆续接到读者反映称，南京站南、北广场未互通给市民和旅客带来不便，如要通行只能从车站外绕行18分钟，或者借道地铁站“付费”通行，要么乘坐公交接驳车（21:10停止），很多外地旅客都绕懵圈了。

近日，南京日报“听语+”记者实地体验了三种绕行方式并进行了深入采访。

反映：

相隔200米却要绕行18分钟

“南京站南、北广场不通，很多人会搞不清楚，能把人绕晕。”近日，南京市民李先生（化名）出差回宁，夜间从南京站出来的时候，跑到了南京站北广场，结果这里公共交通停运，工作人员告知，打车在南广场更方便。于是，他带着行李从黄家圩路绕行一大圈。“太不方便了！”李先生说。

另一位市民齐小姐（化名）是在宁读书的大学生，她遇到了同样的“不方便”。她说，南京站南、北广场之间绕行太麻烦，要不是问了车站工作人员，还不知道该如何通行。

记者查询网络发现，有的网友发帖告诉大家，如何避免跑错广场进站坐车，有的网友发帖指导大家该如何绕道，有的网友发帖提醒大家夜间去南广场，因为北广场会关闭。

疑惑：

距离不远，为何相互不通？

南京站南、北广场相隔距离不过200米，为何互不相通？记者了解到，南京站南临玄武湖，北依小红山，汇集了公路、铁路、地铁、公交车、出租车及社会车辆等多种交通方式，由于南、北站房不是同期建设，并且分别位于铁路线路的两侧，自运营后南京站南、北广场就不互通，诸多交通方式也无法实现“零距离”换乘，给乘客们带来许多不便。

南京站一位现场工作人员表示，小红山客运站（南京汽车客运站）位于南京站北广场上，与南广场直线距离不到200米，因为隔着多条铁路轨道，一直都没有通道互通直达。如果有需要换乘大巴的乘客从南广场出站了，再想回到北广场，需要绕行或者乘坐免费公交接驳车。

“多种交通方式汇集，南、北站房又是不同时期的产物，加上南京站不仅有高铁还有普客，导致人流量增多后，南、北站房不通的弊端越发明显。”该工作人员称，北站房东西两侧的公交场站线路中，仅有少数线路在南京城西、城北运行，其余多数为郊区线路。因此，乘坐市区方向的公交车来赶长途汽车的旅客，必须从南广场赶往北广场旁的小红山客运站。

体验：

三种绕行方式各有利弊

面对困境，相关部门给市民提供了三种解决方案。记者体验后发现，三种解决方式各有利弊。

方案一：步行绕道黄家圩路

耗时18分钟

优点：不受时间限制

缺点：累人

6月4日20时12分，记者从北站房进站口出发，先向西走，接着朝南走上黄家圩路，最后左转朝东到达南站房。

一路上记者看见，该段道路有一个上下楼梯过程，特别是黄家圩路南段区域，人流量上升后，加上人行道上停着非机动车，如果旅客携带行李箱，势必影响步行速度。

在黄家圩路的东侧，一堵墙壁上挂有提示牌，上面显示，北进站口时间为5:15至23:30，南进站口时间为0:00至24:00。有几位外地旅客站在指示牌前驻足观看，同时结合手机查看车票信息。

20时30分，记者抵达南京站南站房前的售票大厅，整个行程耗时18分钟，距离在1.5公里左右。

方案二：借道地铁站通行

耗时13分钟

优点：距离短

缺点：必须找工作人员才能免票

20时31分，记者从南京站地下一层的南出站口出发，通过地铁安检到达车站内部。这里的指示牌显示，前往南京火车站北广场，请从地面乘坐免费接驳公交车（6:10—21:10）或从黄家圩方向绕行，地铁须购票进站。

记者随即向车站工作人员咨询得知，如果是借道通行，不必花钱购票，可领取便民服务卡，该卡不得乘坐地铁，出站时交还给工作人员。

记者领卡后，一路根据地铁站内的指示信息，上下楼梯加上寻找出口，共花费13分钟到达南京站北广场。行走中，记者看见在由北朝南的方向距离南京站南出站口位置有一段楼梯，同行的几名旅客携带大件行李箱，均由男士帮助女士拎起行李箱“上楼”。

方案三：免费公交接驳车

耗时5分钟

优点：速度快方便

缺点：候车时间长

6月4日20时45分，记者站在南京站北广场西公交站台等候免费公交接驳车。站牌显示，免费公交接驳车运营时间为6:10至21:10。此时已有乘客携带行李箱，准备乘车前往南站房。

记者等待20分钟后，免费公交接驳车发车，用时5分钟到站。

探讨：

如何利用现有条件进行优化

记者在体验中发现，针对现有的三种方式，相关部门通过竖立、张贴引导牌等方式，引导旅客绕行。不过在夜间，因灯光照明和引导牌摆放位置、大小等因素，导致很多旅客在部分昏暗的环境中无法快速理解绕行方式。另外免费接驳公交车运营结束时间早，南京地铁对于借道绕行可领取便民服务卡免费通行一事，也未广而告之。

采访中，有不少市民、旅客告诉记者，三种绕行方式各有利弊，但都存在可以优化的空间。

旅客张先生表示，对于夜间出行的旅客，能否强化宣传，在明显位置摆放详细的导引牌，加强灯光亮化，告知其到底该去北广场还是南广场，一旦走错该如何快速绕行。

另一位市民林女士则认为，南京火车站内部就有出站通道，铁路部门是否可以利用该优势，加强宣传和引导，告知旅客如何正确通行。另外南京公交部门是否可与铁路部门进行沟通对接，参照火车运营时刻表，适当延长运营时间，利用夜间火车到站后的“大客流”集中发车。

在网络社交媒体上，记者看见，有网友提出建议，南京地铁现在允许旅客借道通行，可以改变现有告知，在地铁口等位置明确告知可领取便民服务卡免费通行。