5月份上市的7款重磅新车 有人慌了，有人走心了

新款捷达VS7

改了，又好像没改

说起捷达，总是让人唏嘘，正统的德系品牌，现在却被边缘化了。以捷达VS7为代表，一台德系中型SUV，改款之后预售价只卖10.59万，也就是一台国产紧凑级车的价格，但似乎也没什么热度。

新车变化的地方并不多，仅仅是对部分配置进行了升级，新增了星河灰、苍柏青两种外观配色，看上去更加年轻、时尚了，并对车机配置进行了升级，增加手机视频投屏功能、新增小程序应用平台，新增USBType-C接口和前后门30色氛围灯等配置。

此外，还推出了两款高光版车型，对进气格栅、前后车标、外后视镜壳、车顶行李架、车尾标识等细节进行了黑化处理，加上18英寸轮辋，运动风格明显。

总的来看，配置升级，版本增加，价格却没有太大变化，性价比更高了，不过捷达的问题并不在此，如果没有实质性的全新产品，比如新能源车型，仅仅依靠“缝缝补补”，恐怕还是很难有量变的突破。

本田雅阁

新雅阁，走点心吧

光看着比亚迪的混动车型一个月卖出十几万台，合资品牌眼红很正常，这不，连本田全新的十一代雅阁都上插混版本了。

新车采用了更加扁平化的设计，六边形中网，狭长犀利的大灯组、溜背的造型设计，看样子雅阁只会越来越年轻了。车内也是换上了家族最新的悬浮式中控屏、蜂窝式中网，没什么太亮眼的地方，不过胜在实用，插混版本车型主要是车标上新增了蓝色元素、车内电子挡把换成了按键式，其他地方和燃油版保持一致。

燃油版车型动力预计和现款车型没有太大区别，还是1.5T地球梦发动机，匹配CVT变速箱。插混版车型搭载了一块17.7千瓦时的动力电池，WLCT工况纯电动续航里程为82公里，纯电续航在同级别车型中不算出色，官方WLTC综合油耗为4.88升/100公里。

不过雅阁的插混版本更像是粗暴的“油改电”车型，把电池包往后备厢一扔就不管了，导致插混车型的后备厢空间受到侵占。

新款林肯冒险家

拉高的林肯Z？

新款林肯冒险家和林肯Z的前脸非常相似，贯穿式灯带、发光标识、相同的点阵式进气格珊，就像是拉高的林肯Z。

不仅如此，车内部分也很接近，配备贯穿式的大屏幕，一直延伸至副驾驶位，不过中控屏没有与液晶仪表相连接，这一点与林肯Z有所区别。其他地方比如方向盘造型、换挡区域以及空调系统操作区域均与林肯Z保持高度一致。

在上海车展，新车已经开始预售了，24.58-34.58万元，和老款车型价格一样，你觉得新款冒险家值得买吗？

马自达CX-50

宽体轿跑都是弟弟

马自达终于不那么固执了，从CX-50行也这款车，我们看到了马自达的诚意。首先是命名，响应国内消费者号召，共创了一个文艺范十足的中文名：行也，叫什么不重要，但尊重消费者很重要，马自达这次拿出了实际行动。

马自达的设计从来不让人操心，新车的颜值在线，车漆配色、内饰设计都有新意，甚至有些硬派风格。

新车的尺寸、配置包括价格都透露着满满的诚意，长宽高分别为4785/1920/1683mm，轴距2815mm，车身宽度比号称“宽体轿跑”的凌渡L还要宽，就这体量还坚称自己是一台紧凑级SUV，为了迎合国内消费者，新车对后排空间进行加长的同时还特意降低了后排地台高度。

配置也很厚道，标配侧气帘和膝部气囊、L2级驾驶辅助。唯一能算作槽点的是后扭力梁悬挂，想当初新款马自达3昂克塞拉在更换后扭力梁之后也遭到了消费者的吐槽，但实际驾乘感受并不糟糕，所以不必在意这点。最重要的是，新车预售价是16-21万，还是很有诚意的，希望正式售价还能给到惊喜。

全新宝马5系

改成什么样重要吗？该买还是会买

全新一代宝马5系在5月份会正式亮相，所以目前透露的信息并不多，外观会改成什么样还不得而知，但内饰大概率会像3系一样做成双连屏。反正不管新一代5系改成什么样，大家都会买单的，毕竟5、6、E已经是豪华品牌中型轿车的标杆了。

虽然“冰淇淋”事件带来了负面影响，但互联网是没有记忆的，所以大概率不会有销量上的影响。只是这次事件过后，希望宝马牢记：尊重家人。

传祺E9

“传祺M8插混版”

M8的成功显然让广汽传祺尝到了甜头，所以传祺决定在MPV市场再次发力。新车虽然叫E9，但它是一款插电混动车型，并且车身尺寸、相应版本的配置几乎与M8一致，所以传祺E9可以看作是传祺M8的插电混动版车型，新车比传祺M8油电混动版车型在动力方面仅多出一块大容量电池和快充系统，但入门价格（预售价）却贵了接近3万，这样一看似乎并不划算，希望正式售价会有惊喜吧。

全新蔚来ES6

定位不高，但定价不会低

新款蔚来ES6的提升主要来源于新一代的造车平台，而这些提升在第二代平台生产的所有车型中都能看到，比如加了入激光雷达，让车辆的感知能力更强，从而做到L4级的自动驾驶，虽然自动驾驶的级别很高，但是目前的法律法规是不允许的，稳定性、安全性也都是未知数。另外还有更大容量的电池包，比如电池容量达到150kWh，续航能做到900km，其成本也是相当高的，鉴于ES6的产品定位不高，所以超大容量电池包可能会采用只租不售的方式供给市场。与此同时，随着车辆硬件的升级，指导售价估计会有所上调，毕竟李斌已经明确表示：不会卷价格。

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