好饭不怕晚，插混版捷途旅行者将量产，没大梁但风格硬派

好饭不怕晚，插混版捷途旅行者将量产，没大梁但风格硬派

虽然相比星途品牌，奇瑞捷途获得的优势资源相对少一些，但是捷途汽车这个子品牌在奇瑞集团旗下反而贡献比较大，从当初的捷途X70和X90开始，就稳住了销量基本盘。

而在2023年，全新奇瑞捷途旅行者销量持续发力，成了新的销量支柱，这款车在2023年11月份单月销量9905台，已经很接近过万的大关，而且这只是纯燃油版本。接下来2024年将布局捷途旅行者新能源插电混动版本，官方已经放出消息要在2024年1月份就量产到店，最快3月份就能实现交付。

正所谓好饭不怕晚，如果确实对旅行者这款车比较感兴趣，那么接下来的插电混动版本卖点是不错的。首先尺寸定位无需担心，插电混动版本和纯燃油版本定位一样，车身总长度4785mm，宽度超过两米大关，而轴距2800mm，采用5座布局的情况下后排乘坐空间很宽敞。

虽然这款车并不是非承载式车身结构，也就是底盘没有单独的大纵梁，和长城坦克300或者比亚迪方程豹豹5那种硬派越野车型相比是有本质差异的。不过捷途旅行者外观造型设计风格相当硬派，这套设计语言出自于捷途品牌挖到的前保时捷设计大师，从车头到车尾都是方盒子硬派效果，特别是车身侧面看还有点路虎卫士的韵味，而尾部提供了全尺寸越野小书包备胎箱。

插电混动版本的内饰基本配置没有太大差异，但是配色明显不同，采用了蓝白拼色效果，这能够凸显出新能源的感觉。台面上依然是凸显大尺寸中控车机导航屏幕，车机系统已经有高通8155芯片加持。细节方面悬挂了新设计的捷途品牌logo，而且电子档杆类似水晶质感比较闪亮。

整个2024年，奇瑞旗下会有一个名词让大家越来越熟悉，那就是C-DM，也就是奇瑞将要主打的插电混动系统，而捷途旅行者也是这套系统，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配3DHT混动变速箱，整套系统的综合输出功率将超过奇瑞400T版本鲲鹏发动机，而且综合油耗数据可以控制在百公里一升之内，如果是满油满电的状态，综合续航可以超过1000公里。因为2024年对新能源车的定义标准会有所提升，这款车的纯电续航预计至少会达到200公里。

总体来看捷途旅行者插电混动版本卖点会增强，虽然这款车并非硬派越野，但车身强度比较高的情况下，也能跑跑烂路，插电混动系统可以让综合输出增强，同时降低燃油成本。

问题来了，你觉得混动版旅行者该定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。