舟岱大桥通车一周年：一桥越沧海 引“岛”共同富裕

本文转自：中国新闻网

舟岱大桥。姚峰摄

中新网舟山12月29日电(黄慧 姚弘 何琪娜)一桥越沧海，天堑变通途。一年前，舟岱大桥建成通车，彻底结束了岱山岛孤悬海上、只能依靠舟楫往来的历史，架起了当地民众奔向共同富裕的通途。如今，东海之上，长桥卧波，来往车辆川流不息。舟岱大桥激活了岱山海岛资源，打开了向海而生、向海图强的新空间。

12月29日，舟岱大桥通车满一周年。据悉，该大桥开通运营以来，浙江省交通集团高速公路舟山管理中心(下称“舟山管理中心”)凝心聚力保畅通，提升服务惠民生，坚决守护海岛百姓出行路。海岛人民，也依托舟岱大桥驶入共同富裕“快车道”，开启高质量发展新征程。

拥抱“大桥效应” 铺就美好生活“幸福路”

通车以来，舟岱大桥悄然改变着岱山人民的生活，提升民众幸福感。据统计，截至12月28日24时，通过舟岱大桥进出岱山总流量约273万辆车次，日流量最高峰达2.26万辆车次。

“舟岱大桥道路畅通，开着很舒服，高速服务也给力，比原来走轮渡节省了三分之一的时间。”早晨7时10分，家住岱山岛的王梦迪从家中出发，驱车赶往位于金塘岛的舟山管理中心上班，一路经过舟岱大桥、舟山跨海大桥，8时15分到达单位。

而在以前，她必须每天早晨5时30分起床，开车到岱山的秀山码头坐船到舟山本岛，才能保证准时到达。

对于许多海岛商家来说，大桥开通从根本上解决了“物流慢、成本贵”问题，让商家的“生意经”念得更顺畅。

“现在物流短板得到了最大程度弥补，不仅方便还划算。”舟山市欣鑫汽车内饰件有限公司总经理金哲算了一笔账：舟岱大桥通车前，每逢出车要先将产品送到码头吊装上船，船运至宁波舟山港后再装车送往目的地，船费加上损耗，每吨产品运费要比现在贵10元到20元。

金哲说，如今全程高速，告别了过去繁琐送货流程，政府还有运费补贴，从岱山到宁波的运输成本至少下降一成多。与此同时，客户往来日益频繁，合作商机日渐增多，企业发展的路子一下宽了。

岱山收费站。周炳宇 摄

擘画产业蓝图 驶入富民增收“快车道”

抢抓舟岱大桥通车运营的利好，岱山“以桥聚产、以产兴城”的繁荣局面日益凸显。今年，在“大桥效应”下，岱西镇提出了全镇地区生产总值5年增长10倍的“百亿强镇”目标。背后的底气，是瑞程石化、四川润和、浙石化物流基地等若干大项目大企业接连落地。

有了桥，就有了商机，如今的岱山正阔步迈向经济高质量发展新征程。

在岱山县鱼山岛，一座座大型石油炼化设施拔地而起。未来，这里将以乙烯等高端产品为特色，具备全面的石化上下游一体化产业链条。全部投产之后，这里将成为国际一流的大型、综合、现代石化产业基地。

同时，一座年产超百亿元的石化循环经济产业园在岱西镇加速成形，目前已经与16家化工新材料、高性能催化剂、智能运维服务等石化上下游高新技术企业签订入园协议，计划于今年底投产。

大桥的贯通，也为富民增收打开了新通路。岱山县岱西镇双合村是舟岱大桥的登陆地，这个昔日名不见经传的海岛渔村如今因旅游业而火热。

村民陈蒋凯家空置多年的老房子，如今摇身一变成了网红民宿。去年，在外工作的他瞅准机会选择回乡创业，预估今年餐饮流水超过100万元。而他所在的岱西镇正在探索“政府出资、集体收益、社会运营”的发展新模式，由岱西镇属文化旅游发展有限公司收储闲置农房，再交由社会资本代运营，村集体享受一定比例的收益。

自舟岱大桥开通以来，岱山自驾旅游热度持续攀升。今年7月，在舟山管理中心的主导下，舟山和杭州、黄山携手，以党建为媒，培育“高速+旅游”合作共赢发展新增长点，打造“山海党建”样板。三方积极探索旅游大数据与高速通行信息融合运用，围绕“高速+旅游”新需求、新热点，打造精品自驾游线路、旅游互惠等特色交通旅游产品。未来，“山海协作”将引导更多的杭州、黄山市民来舟山旅游，助力推动共同富裕。

从交通末梢升级为重要交通节点，一座大桥不仅带动了海岛连通陆地，更带动了产业和经济上的联通，成为当地奔向共同富裕的生动缩影。(完)