高合开年停工停厂，车辆打折促销，各家车企“积极挖人”？

在高合品牌中，销售最好的车型是HiPhiY，售价在33.9-45.9万元之间。其中，售价为36.9万元的精英版占据了销量的最大比例。然而，在二手市场上，HiPhiY精英版的正常价格在26-27万元左右。但是，在暴雷事件之后，一位知名车评人曝光了该版本的价格已经降至19.9万元。这意味着价格从原来的7折降至5.4折。如此一来，这个曾经“高高在上”的品牌现在不到20万元就可以购买，真是让人难以置信。

打折促销，停工停厂

尽管这只是限时降价，但是在二手车网站上查询可知，高合的二手车价格明显低于以前，而且大部分都是准新车，毕竟HiPhiY上市时间只有半年。然而，许多网友并不愿意购买，很多人表示，如果价格是9.9万元，勉强可以考虑购买一台。而一位知名车评人提醒说：“如果这个品牌已经明显出现生存危机，再便宜也不能购买。电动车和燃油车不同，一旦出了问题，没有任何第三方可以帮助你，前途跑车和恒驰汽车就是例子！”

这则消息是在暴雷72小时后传出的，高合汽车陷入了停工、停产、欠薪、讨债等舆论漩涡之中。2月22日晚间，高合汽车官方App发布了一份公告，首次对公司近期出现的一系列问题进行了官方回应。在公告中，高合汽车承认公司出现了一系列问题，但目前正在全力采取各种纾困措施。在这个期间，他们将把用户服务运营和车辆售后维保等相关工作作为最高优先事项，竭力保障。

回想起两年前，丁磊开始造车，一开始就定位于“高端智能电动车品牌”，而且首款车的最高售价达到了80万元，被视为突破BBA封锁的“破冰者”。丁磊在两年前感慨道：“我当CEO时卖掉了400多万台车，但真正与用户的交流是从2021年开始的。”他认为自己在造车方面已经有了很多经验，实际上，他在车外的造车功夫更多地与供应链资源和销售渠道有关，而不是与用户有关。在丁磊担任上汽通用和上汽集团高管期间（1988年至2007年），中国的汽车市场基本上是“卖方市场”，只要生产出车辆，就不愁销售。所以，当他说自己卖掉了400多万台车，但与用户的交流发生在2021年，这符合实际情况。这种与用户交流方面的差异，也使得高合在推出新车方面与理想、蔚来、小鹏等公司有着显著的不同。一些熟悉汽车行业的人士认为，丁磊之前的职业生涯太过顺利和容易，但缺乏用户思维和市场洞察力，导致了高合的失败。

也有投资人表示，来自传统车企的高管很难在新势力中取得成功。“他们会造车，但不会卖车，也不懂产品定义。此外，他们在这个体系中获得的所谓‘经验’，让他们难以承担新势力的变革角色，真正的变革者通常都是跨界选手。”高合停工停产六个月的消息引起了广泛关注和热议，随着高合汽车的停工和降薪，许多员工开始寻找出路。有网友爆料称：“高合停工停产六个月，目前最有价值的是什么？是那些沉寂在工厂的设备吗？错！是高合的人才。

汽车网评：员工苦等回应，友商积极挖人

已经有嗅觉敏锐的车企开始行动了。工资缓发、欠发，从3月起只能拿到2690元/月的上海最低标准工资，工厂停工停产半年。盐城工厂的代理厂长一边警惕工人们拿不到工资破坏工厂资产，一边苦苦等待华人运通创始人在上海的最新融资消息。”理想汽车、光束汽车等“友商”们私下里已经建立了不少小群，以招募高合员工。此外，在求职平台脉脉上，也有许多其他车企的人力资源部门在线招聘，奇瑞、小鹏、吉利等车企以及远景动力等供应链厂商的人力资源部门纷纷留言，欢迎前高合员工投递简历。从中可以看出，国内各大车企对高合汽车的员工仍然非常重视，毕竟除了市场销量不佳的因素外，高合汽车在冬季测试成绩和车身质量方面表现出色，这与背后的工程团队密切相关。