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主打性价比的小米这次要“高调入市”了?12月26日,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军连发五条内容,其中备受外界关注的定价问题,以及小米SU7的上市时间。雷军表示,目前小米SU7还在试产爬坡阶段,距离正式上市还需要几个月的时间,而关于定价,我们还没有最终决定,不过,小米SU7确实有点贵,但请详细,我们做的是“有理由的贵”,在体验上一定会超过大家的预期。此番言论立刻引起了很多网友的热议。
首先我们先来分析一下小米SU7的产品定位。小米SU7是针对那些追求品质、注重科技感的消费者,而产品本身在驾驶性能等机械素质上对标的是保时捷的Taycan Turbo,在智能化方面则以Tesla Model S为基准,由此可见小米的第一台车并不是属于那种一味追求低价走量的车型。
其中低配车型搭载比亚迪提供的磷酸铁锂电池,电池容量为73.6kWh,纯电续航里程分为668km和628km。
高配车型配备宁德时代的三元锂电池,电池容量达到101kWh,纯电续航分为800km和750km。而插电增程版本的具体参数还没有确认,十有八九会使用1.5升的发动机来作为增程器,纯电里程想来不会低于100公里。
再就是整车的架构以及车机系统的解读了,该车将搭载小米自主研发的澎湃芯片和操作系统。按照成本计算,七十多千瓦时的动力电池,光电池的成本就已经来到了7至8万元。更何况对于一款车长接近5米的中大型轿车来说,车身设计、制造成本都不可能过低。
但也不能排除雷军唬人,毕竟先扬后抑也是他的常用伎俩,当初发布红米K60,雷军也是先抛出了一个比较贵的概念,然后在上市当天,无论是价格还是配置又变得十分给力。
我们把大小大致相同的极氪007、银河E8、以及智界S7的定价来做对比猜测一下小米的定价。如果说22万起的极氪007是标准,那么银河E8的17万起应该就是底线,而定价为25万元智界S7的则看做上线。
我们知道小米SU7的动力配置大概是双电机,单电机,以及增程式。倘若纯电单电机的SU7定价若低于银河E8的17万,那妥妥的就是降维打击,在加上还有增程式垫底抢占15万元左右的市场,想必24年的小米肯定就是开门红。
而如果是以极氪007为基准,单电机版本22万起步,那么增程版的价格差不多就要和银河E8的起步价相重叠,那么在销量上,至少是低配的增程版和同价位的银河E8相比小编认为并没有多大的优势。
小米汽车SU7作为小米进军汽车市场的第一步,虽说小米汽车在技术创新,智能生态、品质服务、客户群体等方面都有着不小的优势,但如果以一个豪华定位,售价过高的交涉进入市场,对于产品本身的考验也是十分严苛的,究竟小米汽车能否立足于市场,还需要时间的检验
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