广汽集团战略升级：AI赋能突围车市竞争困局

逛完整个2025上海车展，A级国际车展的号召力果真非同一般，本届车展获得来自26个国家和地区近1000家中外知名企业参展，汇聚超100款新车全球首发。作为全球汽车行业的盛会，它不仅记录了汽车行业的变革与创新，更让我们见证中国车企已然成为全球汽车市场发展的领航者。

广汽集团作为中国车企的代表，携旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽领程等整车品牌重磅参展，强大阵容无疑是中国品牌车企向前迈进的缩影。在本届上海车展，广汽通过一场新闻发布会和一次媒体沟通会，展现了其应对汽车行业深度变革的战略布局。

由皮卡概念车GAC PICKUP 01首发亮相表明其加速出海的决心，到埃安、传祺、昊铂三大自主品牌的差异化定位，以及L4级自动驾驶的量产计划到组织架构的深度改革，多维度多套创新组合拳齐出，试图在竞争白热化的市场中开辟一条"反内卷"之路。

造商乘用皮卡加速出海

其中，意料之外又在情理之中的，无疑是皮卡概念车GAC PICKUP 01，量产车将于2027年落地推向市场，广汽此时入局皮卡细分市场，再度扩张新品类版图，决策看似突然，实则暗含精准的市场预判。

在2025上海国际车展广汽集团媒体沟通会的现场，广汽集团董事长、总经理冯兴亚向媒体分享集团出海的发展战略，他强调道，皮卡是全球车市的重要核心组成部分，广汽出海绝不能错失皮卡市场。显然，皮卡概念车GAC PICKUP 01亮相，本质上正是广汽加速迈向全球化的关键落子。

数据显示，全球皮卡市场年销量达600万辆，中国皮卡品类虽仅占汽车总销量的2%，但在海外市场却保持着10%的份额占比。详细的数字调研，证明这绝非广汽一拍脑门的决策，而是集团做了深思熟虑的谋划。

简单聊一下概念车GAC PICKUP 01，官方宣称，其将集结性能、智能、全场景三大特点，以“全域科技美学、全域适应力、全域智能体验”三大维度，重新定义皮卡价值内核。新车兼具商乘两用特性，不仅填补了广汽在工具车市场的空白，后续加速出海其亦将成为撬动东南亚、中东、非洲等新兴市场的战略支点。

值得注意的是，广汽为皮卡产品设定了“海外为主、兼顾国内”的双线战略，此乃务实之举。这是对国内皮卡解禁政策渐进的预判，更是对全球市场差异化的精准把握。原因在于，皮卡在中国更多是满足工具属性需求，在发达国家则瞄准户外休闲文化升级。显然，广汽“一车双吃”的策略，亦是基于全球皮卡车市需求的精准洞察和精耕细作。

埃安/传祺/昊铂品牌分层协同发展

除了扩充新市场版图，面对新能源高端市场的同质化困局，广汽祭出了清晰的品牌分层策略，埃安、传祺、昊铂三大品牌形成梯度布局。埃安锁定“新潮科技”赛道，以年轻化设计和运动性能抢占Z世代市场；传祺向往系列主攻主流消费群体需求，强调回归到消费需求的本身上来，真正解决用户的需求痛点；昊铂则高举“科技豪华”大旗，承载着品牌向上突破的使命，犹如集团发展前进战略的灯塔，实现技术引领和品牌引领。

品牌差异化的顶层设计在具体产品上得到充分体现。埃安埃、霸王龙、埃安UT以更时尚的个性用车体验满足年轻人的选择；传祺向往S9基于广汽+华为+宁德时代深度合作，主打“无焦虑智能出行”，针对35-45岁主流高端消费群体，为智能出行、为贴心服务而生。

而昊铂EARTH概念车则体现其技术引领的角色，通过智能卷轴屏、全息交互等黑科技展现技术高度。广汽集团执委会委员、品牌营销领域负责人黄永强特别强调：“昊铂做技术引领，去拓展高端消费人群的需求，科技成熟后逐步下放至传祺或埃安品牌。”坦白讲，在兵哥看来，这种技术流动机制，既保证了高端品牌引领，又实现了技术研发的规模效益。

从L3落地到AI生态构建

在上海车展广汽集团发布会及媒体沟通会，广汽强调的AI赋能智慧出行，令兵哥印象最为深刻，就比如广汽提出的“星灵AI全景图”，聚焦“天、人、家、车”四大场景，构建立体出行新格局，这标志着其智能化战略从单一技术突破转向生态体系构建。

当下非常火热的“智能驾驶”话题，毫无疑问亦是“星灵AI全景图”框架下的一部分。其中，针对智能驾驶的发展，广汽展现出罕见的激进与务实并存的特质。一方面宣布L3有条件自动驾驶将于2026年量产落地，另一方面与滴滴自动驾驶联合开发的L4车型已进入实测阶段。

这种“双线并进”的策略背后，是广汽对智能驾驶商业化路径的深刻理解——L3解决当下合规问题，L4布局未来出行生态。

面对汽车行业百年未有之大百局，及汽车产业“软件定义汽车”的转型，广汽一直紧追时代发展审时度势，2024年广汽启动的"番禺行动"，展现了传统车企少见的变革魄力。

通过将研究院拆分为造型设计、整车开发、平台技术三大板块，并设立产品本部统筹研发流程，广汽正在重构其研发DNA。在本次沟通会上，吴坚再次强调，“番禺行动”研发体系的改革，就是让专业的人做专业的事，要彻底改变了过去工程师主导的研发模式。显然，观察目前广汽的新面貌可知，广汽在转型上的决心。

当然，关于智能化的发展，在本次媒体沟通会上，广汽表现出难能可贵的克制与责任意识。“安全不是配置，而是底线”的理念贯穿始终。针对行业存在的智驾宣传乱象，冯兴亚明确表态：“L2的核心就在辅助，我们宣传上都会带上'辅助'两个字。”这种自我约束，在车企竞相包装“自动驾驶”概念的行业背景下显得尤为可贵。

在L3/L4级系统的责任认定这个行业敏感问题上，广汽更是率先打破“免责条款”潜规则，不玩文字游戏，不搞小字免责条款那一套。在本次媒体沟通会上，广汽集团执委会委员吴坚强调说道：“只要公布了L3有条件自动驾驶、L4高度自动驾驶等级的产品，广汽负责到底”的承诺。

坦白讲，这需要技术底气，说到技术积累，广汽称得上是行业头部之一。众所周知，广州市是我国首批7个智能网联汽车准入和上路通行试点城市之一，广汽集团是首批9个进入试点的车企之一，广汽L3有条件自动驾驶的实际测试道路数据超了1000万公里，这就是广汽的技术底气。

最后，责任兜底承诺在前，广汽将安全置于商业利益之上的价值观，或许正是中国汽车产业走向成熟的重要标志。当然，我们也期待广汽新车后续在智能安全上带给大众惊喜。

总结

站在2025年的节点回望，广汽的战略布局已清晰显现，通过皮卡打开新兴市场缺口，依托品牌矩阵覆盖主流消费群体，凭借智能化构建技术护城河，借助组织变革保持创新活力。这种多维度的战略协同，使其在应对行业竞争时展现出独特的破局逻辑——不是参与低层次价格战，而是通过技术创新和全球化布局开辟新赛道。

随着广汽战略调整，星灵AI生态的逐步落地、全球化战略的深入推进，以及组织活力的持续释放，广汽正在书写中国汽车产业转型升级的新范式。在智能电动化浪潮中，这种既保持制造业根基、又拥抱科技创新的"广汽模式"，或将为行业提供极具参考价值的转型样本。