一列列火车驶过 一位位游子回家

本文转自：工人日报

今年春运旅客量较去年有大幅度增长

一列列火车驶过 一位位游子回家

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春运大幕拉开，春节越来越近。今年是疫情防控“新十条”下的首个春运，远在他乡的游子们也陆续踏上了返乡归家的旅途，铁路职工坚守在各自的岗位上，在寒冬里温暖着旅客们的回家路。

1月11日上午8时，在江西赣州做家具生意的曹丰，在赣州西站候车室和家人视频通话，他准备乘坐G486次列车回郑州老家过年。3年没有回家的曹丰，大包小包的行囊里，装满了赣南特产和给小孙女准备的新年礼物。这些东西他提前半个月就已经准备好了，就盼着能早点和家人吃上一顿团圆饭。

春运大幕拉开，春节越来越近。今年是疫情防控“新十条”下的首个春运，远在他乡的游子们也陆续踏上了返乡归家的旅途，铁路职工坚守在各自的岗位上，在寒冬里温暖着旅客们的回家路。

1月11日即春运第5日，全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客3788.8万人次，比2022年同期增长41.4%。

发白的军装 标准的军礼

1月7日，春运首日，山东兖州站客运车间书记刘源杰来到站台。当天客流骤增，虽然客运员个个“身经百战”，但依旧有些应接不暇。刘源杰马上投入到工作之中，检票、引导、接车……总之哪里繁忙，她就会出现在哪里。

当天16时24分，T880次列车停妥，10分钟时间大部分旅客上下完毕。这时刘源杰发现，有一对老夫妇无助地站在站台上，满脸焦急无措，似乎在寻找什么。看着老两口的样子，刘源杰判断他们一定是碰上难事了。原来，他们乘坐T880次列车，准备在兖州站换乘5027次列车回山东巨野老家过年。老先生视力很差，老夫人不识字，看不懂站台上的引导牌，二人正为如何换乘而着急。

此时5027次列车已进站，停车13分钟。列车停靠四站台，如果前往，需穿行地道以及上下楼梯，13分钟对于年轻人都挺紧张了。刘源杰果断拎起二人的行李，并搀扶着老先生，联系同事前来接应，“跟我来，我送你们过去”。

在聊天中，刘源杰了解了老先生视力很差的原因。80多岁的老人曾经参加过一场自卫反击战，眼睛在战斗中受伤，后来年纪大了，旧伤复发视力越来越差，这两年已快看不见了。在大家的共同接力下，16时45分，两位老人被送到了指定车厢。列车发车前，老人整理好自己身上有些发白的军装，冲着刘源杰和前来帮忙的同事们敬了一个标准的军礼。

16时48分，列车发动了，刘源杰和同事们在站台上，目送列车离去，载着老战士驶向家乡。

老物件的记忆 浓浓的年味儿

伴随着春运的到来，西安车站和西安北站候车室人来人往。“十几年前车票就是用这种检票钳剪一下，我们就能进站了。”看着展柜里的检票钳，来自河南的李先生激动地给孙子讲起了多年前的春运回忆。

今年春运，西安车站在候车室举办“老物件里的春运记忆”主题展，让旅客在候车的同时，感受春运变化和时代变迁。“看到站台票，我回想起大学毕业时，大家买了七八张站台票，一起送一位同学回家，现在我还记得，站台上相拥而别的那个夜晚。”47岁的旅客赵一凡回忆着。

“洋洋，火车还有一会儿才来，去和‘小兔子’先照个相吧。”在西安车站重点旅客候车室里，赵萌拉着5岁的女儿前往“小兔子”展牌。西安车站结合兔年主题，给各个岗位赋予“铁路小兔”形象，旅客可拍照打卡发朋友圈，集齐展牌照片后便可在服务台领取纪念品。同时，为儿童旅客提供“有趣有爱”暖心服务，车站安排专人每天在固定时间，带着小朋友一起读书、观影、参观车站等，让小朋友感受不一样的火车之旅。

“我来帮您拎皮箱吧。”看到一位旅客一手抱孩子一手拉行李，王楠楠急忙上前。她是呼和浩特客运段西宁车队动车三组的列车长，值乘的C646次列车从鄂尔多斯出发，奔向集宁南站。“发车时上车400多人，是去年同期的两倍还多。”王楠楠高兴地说。

今年春运，列车上还推出了便民举措：列车提供一次性编织袋、彩色行李箱辨别丝带、儿童手环、服务提示卡四种便民服务小物品，分别用于旅客包裹破损、区分外观相似行李、防止儿童旅客走失、防止行李箱滑落等情形。除了服务越来越好，工作人员还开展“送福迎新春”活动，为旅客送春联和兔年布偶，邀请旅客写下新年愿望等，让旅途更加温馨。

乘客的安全，他们保驾护航

1月11日13时09分，五寨开往宁武的8834次列车缓缓驶离了五寨站，已在大同乘警支队工作了30多个年头的老乘警赵泽，像往常一样开始了紧张有序的工作。

这趟列车是以公益性服务为主的绿皮车，乘坐这趟列车的旅客多为铁路沿线的村民。春运开始后，客流比前期大了一些，细心的赵泽发现，有的村民旅客和一些年龄较小的孩子，口罩要么有些污渍，要么很长时间没有及时更换，有的孩子还松松垮垮地戴了成人口罩。因此，每次出乘时他还要多准备一些医用N95口罩和儿童专用口罩，免费发放给有需要的旅客。这趟车没有餐车，吃饭要自己提前准备。条件虽说有点艰苦，赵泽却乐在其中，“春运最多还能干两次，两年后就退休了，所以格外珍惜这一年一次的春运”。

铁路探伤工被称作“钢轨医生”，为钢轨“体检”，找出伤损部位，便于及时更换，确保铁路运输安全。

1月12日1时40分，随着最后一趟列车驶过昌九城际铁路永修站，“天窗封锁命令下达，可以上道作业。”对讲机里传来驻站防护员的声音，中铁南昌局集团公司九江桥工段探伤工区班长阳康带着6名工友进行钢轨探伤作业，冬天的风，直往衣服里钻，为了提高探伤精度，阳康和工友们都没有戴手套，“让皮肤和钢轨、仪器亲密接触，是对探伤作业负责，也是对铁路安全的一份承诺。” 凌晨5时，“天窗”探伤作业完成，大家把各自带进来的工具一个不少地收拾好，有序撤离。休息半天，他们又得开始当天下午的探伤作业。

阳康已经干了11年探伤工作，老家在湖南衡阳，妻子有孕在身在老家待产，他无法守在妻子身边。阳康说：“看着一列列火车安全通过，一位位游子回到家乡，想到这其中也有我们的坚守和付出，心里觉得值得。”