伊顿康明斯amt自动变速箱上市，赢得市场好评

就在这几年的实践中，重卡车型的运营工况也越来越多元化，而且各种车型、各种路况对于驾驶员对于车辆驾驶的操控能力要求也越来越高，而随着市场的发展，越来越多的重卡车型也紧跟时代的潮流，搭载时下最流行的AMT自动挡变速箱，而各家车企的传动部门更是针对这种情况对于各种复杂情况下，对于这辆各种运营工况匹配最佳的动力范围作出开发。

而针对这一情况以及运营环境，伊顿康明斯推出了全新的集成化赢动AMT变速箱，并且在投入市场之后反响强烈，赢得了很多消费者的喜爱。随着最新款变速箱的上市，伊顿康明斯依然加紧研发步伐，在这一代的基础上进行更深层次的设计和开发，通过内部消息得知将于明年推出全新的更大马力的变速箱产品，满足市场以及客户的使用需求。

而就在今年上市的产品中，这款全新的赢动AMT变速箱虽然赢得市场的广泛好评，但是实际体验中以及实际运营中的表现究竟如何，变速箱的操控性能以及平顺性能表现如何，甚至在节油性鞥呢以及运输的时效性对于车辆的影响到底如何？下面请让我为大家进行详细的介绍和说明。

大家都知道，中国是一个广大的市场，拥有最深层次的广度和深度，各个车企只有在充分进行市场调研之后以及了解各个卡友对于车辆的实际使用需求之后，才能针对特定的人群进行研发，从而开拓出属于自己的市场。因此就在2020年的时间伊顿和康明斯联合开发组建了联合公司-伊顿康明斯，并且不断的针对国内市场进行深入布局，推出了符合国内民众的AMT变速箱的产品。而这款全新的变速箱到底如何能够赢得广大人民的口碑？

在市场中，AMT自动变速箱刚刚问世的时候，它最基础的构成部分就是手动挡的变速箱与电控换挡装置的组合体，而在这种组合体的模式下，第一代的换挡全部是由内部的电路系统进行控制，而电控换挡装置在变速箱的内部并不需要怎么调整，仅需要在变速箱的外部设置非常负责的传感线路以及管道线路，因此这样的设计虽然将手动变速箱转换为自动变速箱，但是外部的各种线路连接极易出现故障，从而影响变速箱换挡，造成各种故障的出现。

而随着伊顿康明斯AMT自动变速箱的出现，高度集成的设计将原有的外部的线路以及传感器全部集中在变速箱内部，并且经过不断的改良和升级，已经由原来非常负责的线路变为更加简洁的设计，从而也极大的降低了变速箱的故障。而且最新的变速箱同样没有采用原有的设计方案，而是在设计之初就将变速箱以及电控换挡机构进行集成式的研发设计，从而也提升了变速箱换挡的平顺性以及可靠性。

而且这种集成式的设计，同样解决了变速箱换挡的顿挫感。变速箱在研发之初就采用了双中间轴斜齿的设计，使得整个变速箱的结构更加的紧凑，传动更加的稳定，传动效率也更高，运行噪音也更加的低。而且除了硬件的升级之外，同样变速箱也适配了最新的软件，变速箱所搭载的控制模块将根据变速箱的运行状况进行实时智能调整，保证车辆运转能够拥有更舒适的驾驶体验。