铁路助商品车闯市场

本文转自：人民铁道报

中铁特货广州分公司广州北物流基地

铁路助商品车闯市场

图⑨为广州北物流基地作业人员认真检查商品车状态。徐 媛 摄

特别报道组 徐 媛 郭 鑫 许丁宜

9月30日8时许，位于广州市花都区的中铁特货物流股份有限公司广州分公司广州北物流基地一派繁忙景象。一列编组28辆运输专用车辆的货物列车停在11道，它的“肚子”里装满了商品车，正等待调度命令，准备开往重庆、成都方向。旁边，轿运车源源不断地驶来，卸下来的小汽车很快填满了这一侧的集结区。

这里是中铁特货公司广东地区主要的铁路商品车物流基地，目前商品车缓存、仓储面积达到12.1万平方米，具备铁路商品车发运、到达、仓储、配送等功能。

广州北物流基地主任孙雷在基地内查看现场存车情况。几块场地都停得满满当当，目之所及都是小汽车，就连办公楼前的一小片空地也被利用了起来。当天，物流基地要往重庆、成都和华北方向发送3列共计840台商品车，同时卸车1120台，并将1203台车配送到各品牌的4S店。

“因为假期的到来，这几天的到达汽车特别多，基地存放场地基本饱和。中秋国庆期间，我们要把场地供需的协调好，让商品车装得上、卸得下、配得走，做好铁路商品车全程物流服务保障工作。”孙雷说。在他们看来，卸车与装车同等重要，中铁特货公司一盘棋、一体化的体制和机制更有利于整个铁路商品车物流的高效畅通。

长期以来，广州北物流基地大力响应国家发展“公转铁”运输模式的战略部署，加强生产运输协调，充分发挥铁路运输大批量、长距离、绿色环保的优势，商品车发运量逐年上升。

10时许，孙雷来到平交道口，仔细盯着缓缓驶入的重车，进行车号核对工作。随后，他又走向11道双层作业平台，查看现场卸车作业进度。汽车司机们熟练地驾驶汽车从火车车厢内倒出来，停在扫描员身旁，通过扫描枪录入特货信息系统后，再驶向线边缓冲区域。“我们这里的驾驶员，倒车比开车还顺溜。”

孙雷介绍，当前，中铁特货广州分公司货源结构以燃油车、合资品牌车等为主。近年来，新能源汽车备受青睐。为此，公司紧跟市场变化，开展市场调研，深挖新能源市场，紧盯自主品牌市场开发，加大既有品牌“公转铁”新线路开发力度，多措并举迎接新挑战、破解新课题。

“这个假期，集中到达的小汽车对现场作业秩序带来不小的挑战，但是我们铁路商品车物流服务却始终没有中断过。”孙雷说，“在服务好国家战略、助力发展新能源汽车和切实履行社会责任方面，我们一直都在贡献智慧和力量。每每想到这些，就越发觉得我们的坚守非常有意义！”