- 我的订阅
- 汽车
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
马自达mx-30增程版正式发布，启用转子发动机
当地时间1月13日，2023布鲁塞尔车展开幕（布鲁塞尔是欧盟成员国比利时首都）。马自达正式发布基于小型SUVMX-30开发的增程版车型，该车被称为MX-30e-SkyactivR-EV（下文简称为MX-30增程版），并启用转子发动机作为增程器。马自达透露，MX-30增程版的欧洲市场起售价与MX-30EV（纯电版）一致，均为35990欧元，约合人民币26万元起，将于2023年春季在欧洲交付。
马自达MX-30增程版整体外观设计与MX-30EV基本保持一致，并延续具有自身特点的对开式车门和无B柱设计。作为不同于MX-30EV的专属细节，MX-30增程版在前翼子位置配有代表转子增程器的专属标识，尾部带有“e-SKYACTIVR-EV”铭牌。
此外，MX-30增程版还可提供一款EditionR限量版车型，其中R代表Return，中文可直译为回归、归来，寓意转子发动机再次启用。作为该车专属设计，其外观采用褐红色车顶配色，并在头枕和脚垫等区域提供代表转子增程器的专属标识。
作为重点，MX-30增程版再次启用转子发动机，不过该发动机仅作为增程器以恒定转速运转，为电池充电且不会直接对外输出动力。具体来看，这台以增程器形式出现的转子发动机内部代号为8C，与马自达RX-8搭载的代号为16B的转子发动机相比，8C缸体材质从铸铁改为铝合金，发动机重量相比16B降低15公斤。
左图：8C发动机转子表面采用全新凹槽造型；右图：16B发动机转子凹槽造型
左图：8C发动机为单火花塞设计；右图：16B发动机为双火花塞设计
这台代号为8C的转子发动机内部使用特殊陶瓷涂层，其压缩比被提高到11.9:1（16B为9.4:1），并且火花塞数量从2个减少到1个。据悉，8C转子发动机还配备有废气再循环系统，其排放标准可满足目前最严格的欧洲“Euro6D-ISC-FCM”标准。
参数方面，这台8C转子发动机排量为0.83升，最大功率为55千瓦，最大扭矩116牛·米。同时，实际驱动车辆行驶的电机最大功率为125千瓦，峰值扭矩为260牛·米。
据悉，MX-30增程版匹配容量为17.8千瓦时的电池组，油箱容积为50升，WLTP纯电续航里程为85公里。该车使用功率为11千瓦的墙盒式充电器充电时间为1小时40分钟，使用功率为36千瓦的直流充电模式从20%到80%电量需要25分钟。马自达透露，MX-30增程版0-100公里/小时加速时间为9.1秒，最高车速为140公里/小时。
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2023-01-14 22:45:10
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
