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本文转自:北京日报
朝阳门南小街东侧大方家胡同西口新增立体停车场。 本报记者 李瑶摄
本报讯(记者 李瑶)朝阳门南、北小街,是长安街北侧的一条重要南北向城市次干道。昨天上午,记者来到南小街东侧大方家胡同内,一座三层的立体停车楼主体结构已完工,将提供100余个车位,预计5月投用。通过这样的“平改立”,将引导小街现有车辆各安其位,改善“车进人退”现象,增加慢行空间。
眼下,东城区对朝阳门南、北小街全线2.3公里启动环境整治提升,涉及打开封闭绿地、拓宽人行道、增加慢行空间、市政设施“隐形化”、优化建筑立面等。今年7月底前,一条慢行优先、清朗有序的小街将焕新亮相。
2001年至2003年,朝阳门南、北小街东侧平房区开展大规模“危改”并拓宽了道路,拓宽后的道路空间充裕,形成了长期“以车为本”的交通状态。“十多年过去了,伴随周边地铁开通,共享单车等的普及,小街及周边三公里的交通已转变为以步行、非机动车为主导。”北京市城市规划设计研究院规划师李明扬说。
绿色交通的增加,呼唤着小街现有空间的高效利用。记者观察到,目前小街便道宽度相对狭窄,并有绿化带阻挡、分割,还停放了许多机动车,便道不便,行走体验并不好。
“顺应交通出行方式变化,我们将重新分配道路资源,增加慢行空间,调整有效宽度。”李明扬说,调整后,朝阳门南、北小街主要段落宽度40米不变,全线人行道宽度将不低于3米,非机动车道宽度将不少于2.5米,每条机动车道将不低于3米,并拓宽人行步道空间,降低骑行与驾驶之间的相互干扰,打造安全畅通的慢行空间。
随着周围小区、胡同停车日益增加,小街两侧满满当当停了很多车。目前,这条街的路侧停车位有230个,但依据最新停车要求,车位施划并不符合规范。
减少路侧车位,车停哪去?东城区城管委副主任王涛介绍,首先,盘活周边空间,挖潜共享车位,例如建国门街道积极协调周边金宝大厦、天润财富中心等商业楼宇,为居民提供错时共享停车位。再如,东四街道在交通压力较低的豆瓣胡同东侧,计划施划43个停车位,分区域引导大家分流停放。
此外,就地挖潜空间资源,建设停车设施,比如正在建设的大方家胡同西口立体停车场,将承接沿线居住停车需求。另外,在朝阳门南、北小街不影响通行的位置调整保留了62个路侧停车位。
随着整条道路布局优化,整条小街的步道空间将由3.23公顷增加至4.63公顷,让行人舒适慢行。
此前,设计方对沿街居民和商户开展问卷调研,大家普遍认为“必须改造”的前三项依次是:增加公共空间,规范非机动车停车,市政电箱迁移,其他的还有提升绿化水平、增加花园等。
目前,小街上的市政设施和城市家具繁多,全线42个大型电箱,其中41个都放在便道上。如何让这些“拦路虎”搬家?王涛介绍,将对道路上占道的各种箱体进行功能整合,就近迁移、理顺位置,实现“小型化、隐形化、景观化”,并对电线杆等“多杆合一”,引导沿街商户占道台阶回退,保障步道空间畅通、连续。
腾出空间后,小街将全线开展无障碍系统建设,形成平整连续的步道空间。同时,全线还将调整绿化布局,打开封闭的绿地资源,增加冠大荫浓的乔木,补种行道树,为来往市民提供舒适的步行、休憩空间。“目前,全线非机动车集中停放点才48处,且基本位于现状步道上。整治后,将重新规划设置非机动车停车空间,预计能满足约1100辆非机动车停放。”王涛说。
目前,朝阳门南、北小街已基本完成公共空间改造提升的土建工程。接下来,将开展园林绿化、建筑风貌、景观节点空间等的改造提升。
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快照生成时间:2024-03-22 05:45:19
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