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又进一步！牂牁江大桥首节段钢桁梁吊装成功
近日，由贵州公路集团第六工程有限公司承建的纳晴15标牂牁江大桥首节段钢桁梁吊装成功。
首节段钢桁梁在晴隆岸起吊
牂牁江大桥是一座主跨为1080米的钢桁梁悬索桥，主桥共有73个钢桁梁节段，梁段总重量达1.6万余吨，节段最大吊装重量为231.3吨。本次吊装的是纳雍岸1号节段，吊装高度约230米。
由于大桥建设工期紧、任务重，为控制钢桁梁厂内加工精度，确保钢桁梁不影响工程进度，项目部采取驻厂监督、驻厂验收等质量管控手段，在工厂内采用机械化集成系统加工制造后，先对钢桁梁构件进行试拼装，验收合格才运往施工现场。这样既确保了钢桁梁构件的加工精度，也提高了现场安装效率、缩短了施工时间。
钢桁梁吊运施工中
此次首节段钢桁梁吊装采用缆索吊系统荡移吊装的方式，在晴隆岸拼装场起吊，缆索吊机行走至纳雍岸4号主塔盲区处，通过荡移系统缓慢地对钢桁梁进行荡移，经过精准定位后将梁段安装到指定位置。为保障工程质量和安全，项目部在吊装前，对现场拼装完成的钢桁梁节段进行严格检查，并验证各项指标。吊装时，在关键位置安排专业技术人员全程监控，并实时掌握吊装系统以及荡移系统的运行状态。
首节段钢桁梁吊装到位
牂牁江大桥首节段钢桁梁吊装成功，意味着大桥施工又向前迈出新的一大步，对于如期完成项目建设、确保纳晴高速全线顺利建成通车打下坚实的基础。
钢桁梁吊运施工中
牂牁江特大桥作为纳晴高速公路控制性工程，是纳晴高速建设中的重要组成部分，大桥连接晴隆、普安、水城三个区县，纳晴高速建成后，将加强贵州西部地区南北向的交通联系，形成贵州与四川、广西间的快速通道，进一步为区域经济发展注入活力。
大桥设计兼顾了景观功能，为牂牁江增添了一道亮丽的风景线，实现了“车在桥上走，人在画中游”的景象。大桥建成后，将两岸车程由1小时缩短为1分钟，实现天堑变通途。
素材由贵州公路集团第六工程有限公司提供
贵州日报天眼新闻记者 陈祖嘉
编辑 张良胜
二审 张婷
三审 周文君
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快照生成时间：2023-09-19 21:45:02
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