全新G6定位于电动中型轿跑SUV，表现如何

2023上海车展正在如火如荼地进行中，本次车展新能源汽车已经成为绝对主角。作为新势力的代表，小鹏汽车本次车展的重头戏是全新G6，定位于电动中型轿跑SUV，与特斯拉ModelY（参数丨图片）是棋逢对手。表现如何，跟随我们实地感受。

外形方面，采用了家族风格的RobotFace设计语言，车身结构是轿跑化SUV造型，显得年轻运动很多，展车采用非常惹眼的鲜红色。

前脸采用“X”造型风格与分体式头灯，曲面做得较为圆滑，更具亲和力。贯穿式灯带分为四段，主灯组集成在两侧通风道造型内，下格栅采用大面积亮黑色蜂窝装饰，增加一些运动氛围。

将主灯组与激光雷达融合式布置在G9上已经出现过，车身显得干净整洁很多。全车提供31个智能感知硬件，提供508TOPS的算力，可以支持高阶辅助驾驶功能。

车身长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm，尺寸与特斯拉ModelY相当。车顶后段下压幅度较大，腰线有一定上扬，但尾部上提的幅度没有ModelY那么大，而且车尾的转角也比较圆滑，不像特斯拉那样棱角分明。不过在细节装饰上，还是考虑到年轻的偏好，窗线与侧裙等处采用亮黑色，轮眉也加入黑色饰条。全车采用17处低风阻造型，风阻系数为0.248Cd。

提供18和20英寸两种规格和多种造型的轮圈，这款双色细条幅造型中包含Y字造型，有一定新意。轮胎规格为255/45R20，胎宽足够，匹配米其林PS EV系列，主打低滚阻和静音性。

尾部造型显得又圆又扁，有些油腻感。倾斜的尾窗高度很低，顶部有环绕式尾翼，底部增加了可升降的电动扰流板，降低风阻提升运动感。贯穿式尾灯同样是四段灯带，与头灯呼应。车身下部造型较为平淡。

电动升降扰流板是选装配置，融合在车窗里，不算十分显眼。

内饰采用全新“矢量星环”理念布局，中控台是环绕内凹布置，有一定的新鲜感。人机交互以10.2英寸液晶仪表和14.96英寸中控屏为主，其中仪表盘嵌入台面内，而中控屏依然是外挂式，与车厢整体融合度不高。中央扶手台布置得比较高，全部用来储物。

双辐式多功能方向盘采用双色搭配，尺寸较小、握感舒适。横辐采用按键+拨杆组合控制，造型小巧而精致。

车机采用高通骁龙8155芯片，搭载XmartOS4.0系统，可以通过立体画面操作对应的功能，很直观便利。语音系统也做到了前后排4音区识别，并且可以在没有信号的情况下实现本地对话。

扶手台采用翻毛皮装饰，触感更舒适。前方是宽大的双手机位，后方有独立双杯架，扶手箱容积可观。充电接口集中布置在下方悬浮通道内，设有Type-C、USB接口和12V电源，足够安置下手提包等物品。

全新设计的云感环保座椅增加了上翘的腿托造型，侧向支撑也比较到位，更符合人体工学，米蓝双色皮面也有高档感。

动力方面，提供单电机和双电机版本，前者最大功率218kW，后者为前140kW/后218kW，最高车速达到202km/h，零百加速在3.9秒左右。另外，它是国内首款采用前后一体式铝压铸车身的车型，采用CTB电池车身一体化布置，最长续航755km。还支持800V高压快充，充电10分钟可以续航300公里。

侃弟点评：

小鹏的智能驾驶辅助一直做得不错，也是最早实现市区辅助的品牌，从小鹏G6装配的激光雷达看，它的高配车型应该也可以做到市区辅助。不过，小鹏G6的造型对于年轻人的吸引力可能还不够，前方看问题不大，车尾做得有点草率，有些虎头蛇尾的感觉，应该在设计上再下些功夫。