江北大道互通 即将开始“空中漫步”顶推

本文转自：金陵晚报

江北大道互通

即将开始“空中漫步”顶推

横江大道互通示意图。施工单位供图

横江大道互通部分节点开始封顶。施工单位供图

江北大道互通主线桥下月开始上跨快速路顶推。金陵晚报/紫金山新闻记者 芦晨嘉 摄

本报讯（记者 何钢）“江北大道互通已到关键节点，下月起将启动上跨江北大道钢箱梁顶推工作。”昨日，在建宁西路过江通道江北连接线，建设单位南京市公建中心项目现场负责人向记者介绍。工程将采用步履式顶推设备，让70米长、数千吨重的钢箱梁如同“空中漫步”跨过江北大道。

在江北大道锦绣路与浦厂路之间，是建宁西路过江通道江北连接线B1标段，也是整个项目的北起点。这里紧邻津浦路铁路、永利支线和朱家山河，一排排高架桥墩分列在江北大道快速路两侧，部分桥面箱梁已经铺装完毕。施工单位中铁四局项目部技术负责人王军向记者介绍，江北大道互通由一条主线桥和四条匝道组成，主线桥和左右两翼匝道需要穿过江北大道快速路，且不能影响交通。因此，上跨桥梁均为提前预制的钢箱梁。

为了构建江北大道与过江通道对接的全互通体系，将局部加宽江北大道高架桥面，并将南北向过江车流逐渐引入匝道，进入过江通道系统。东西两侧车流，也可通过新增匝道桥，逐渐汇入江北大道。据介绍，主线跨快速路钢箱梁总重量为3200吨，将采用步履式顶推设备，以东侧承台为基础，反复抬升、顶推，一点点跨过江北大道快速路，抵达对面承台。

在主线桥完成顶推后，还将实施左右两翼匝道桥跨路顶推，尤其是北侧匝道桥，呈圆弧状，难度不小。目前项目部正部署大干四季度，加快推进跨快速路顶推，东侧预制高架箱梁铺装，力争明年完成互通建设，并向东与横江大道互通对接，融入江南江北城市快速路体系。

在横江大道附近，一座地下三层立体互通的建设也取得了阶段性成效。这是建宁西路过江通道抵达江北后的第一个互通。记者从中铁四局项目部了解到，今年5月，地下互通完成底板浇筑后，即开始了向上分层施工阶段。目前，多个区块已经完成地面封顶，尚余两侧前往横江大道的分流匝道隧道还在开挖阶段。

建宁西路过江通道北起江北新区兴浦路与江北大道交叉处，沿兴浦路方向铺设，上跨浦滨路后以隧道方式在横江大道交会，然后下穿长江至南岸，沿现状建宁路止于金川河西路前。路线全长约8.4千米（含主线隧道东延工程），设有江北大道互通、横江大道地下互通和惠民路地下互通。记者从江北新区建交局了解到，目前过江通道左线盾构隧道已顺利贯通，在北岸，新区与建设单位南京市公建中心、施工单位等密切沟通，加强协调，保障重大项目顺利推进。整个项目建成后，对分流长江大桥和扬子江隧道交通、解决主城过江交通拥堵问题，推动南京拥江发展，加快江北新区建设具有重要意义。