搭配8295芯片和激光雷达，零跑C10卷成麻花

文/二两

近日，零跑C10正式上市了，官方售价12.88-16.88万元，也许在经历了二月份车市疯狂大降价后大家觉得这个价格平平无奇了，觉得零跑C10也是一台普普通通中规中矩的新车那就错了，起售价不到13万的零跑C10搭载了最新的8295芯片以及激光雷达，当这亮相杀手锏亮出后这个价格是否惊艳到各位呢？

这款车对于零跑今后的市场布局有极其重要的意义，该车是零跑LEAP3.0技术架构下首款新车。

零跑C10定位家用舒适SUV，外观上采用家族化的设计风格，整体造型简洁沉稳，车头贯穿式灯带链接车大灯，侧面采用较为平直的线条搭配，非常简洁，门把手依旧是隐藏式门把手，尾部配备贯穿式尾灯，车顶配有扰流板，提升运动氛围。

新车整体看上去还是相当魁梧的，不过有人说这台车外型撞脸理想L7，大家觉得呢？

既然是一辆家用SUV，那么车内空间势必是一大重点，先来看看车身尺寸，长宽高分别为长宽高为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，这个尺寸数据跟同级大多数SUV相比或许不算亮眼，但是零跑C10要强调的是车内空间的“得房率”高达66.8%，车内的有效空间为1888mm，所以前后排乘坐的腿部空间和头部空间都非常不错，相当宽裕，并且后排座椅靠背还支持27度和32度两档可调，方便找到更舒适的坐姿。

零跑C10的前排座椅靠背也支持调节，可以180度放平，变为一张可躺平的单人床，为上班族提供不错的休息空间，前后排座椅全部放倒后车内则可布置2.7米的露营气垫床。

而它的后备厢能容纳7个20英寸行李箱，同时后排座椅靠背支持4/6灵活放倒，后备厢空间可拓展至835L，进而容纳15个20英寸行李箱。总的一句话就是零跑C10的空间灵活多变完全不用担心。

内饰设计也同样简洁大方，显得车内干净优雅，大量直线与圆角矩形设计，构成了耐看的设计。

大尺寸悬浮式中控屏分辨率达到2.5K，取消了副驾娱乐屏，没有保留物理按键，所有的车辆功能都集成在了屏幕里，支持语音控制，车机芯片低配为高通骁龙8155芯片，高配为8295。

隐藏式的空调出风口，看上去相当清爽。

零跑C10顶配在16万左右，给到了智驾功能，挡风玻璃上方安置了1颗瞭望塔式激光雷达，另外配备了5颗毫米波雷达、12个摄像头和12个超声波雷达以及英伟达Orin-X芯片，配备LeapmotorPilot智能驾驶辅助系统，支持高速智能领航辅助（NAP）、APA自动泊车系统等功能。

动力方面，增程版搭载1.5L增程器和170千瓦后置电机，配28.4千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航210公里，综合续航1190公里，纯电版搭载170千瓦后置单电机，零百加速7.29秒，配52.9和69.9千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航为410公里和530公里，支持快充，标配3.3千瓦外放电。

写在最后：

零跑C10与比亚迪的宋PLUS在价格上有所重叠，但是零跑C10上市时间更新，设计和技术也更加新，无论是续航方面还是空间利用方面，零跑C10表现都更优秀。