宝马的740Li取消天使眼，车身尺寸碾压同级车，百公里加速成绩排在首位

在我们的印象里，德系豪华三巨头一直支撑着国内豪华车的市场。然而他们三家百年车企一直相互竞争，从未消停。在奔驰奥迪的新款车型都用浑身解数抢占市场，而宝马才带着全新一代的7系加入这个战场。

宝马7系作为一款旗舰车型，它的表现力近于完美。宝马7系本次上市了6款车型，分为3个配置级别，一款低功率的735Li，一款740Li领先型，一款740Li尊享型，其中每个配置又分为豪华套装以及M运动套装两种外观。本次带大家深度体验的就是宝马的740Li尊享型M运动套装。

修直的车身线条和敦厚的前脸增添许多它的威严，非常符合它豪华车的定位。全新的黑色前进气格栅周围加入了一圈银色装饰，使它的“鼻孔”更显突出。而它最经典的“天使眼”彻底消失，但是还在日间行车灯里添加了施华洛世奇的水晶，让它更闪耀夺目。

宝马7系的高度为1548mm，而且对比其它两款竞品车型奔驰S500L和奥迪A8L，宝马740Li除了轴距小于奔驰的S500L，其它方面完全碾压。

车门有两种打开方式：传统的手拉打开和按动自动门的按键。两种方式可以在高雅与快速中自由切换。

尾部造型看起来厚重甚至有些显短，但是尾部的棱角造型看起来运动风十足。经过全新演绎的新7系取消了它上一代的贯穿式尾灯，改用独立两盏立体悬浮LED灯，让人联想到宝马旗下的轿跑等车型。隐藏式的排气让其更为低调，仿佛是绅士一样沉稳冷静。

内饰还是宝马精致风格，车内的交互条是以水晶切割而设计的造型，加上了多色可调的氛围灯。MY MODES绑定后，可以在不同的环境、不同的心情下，可以设定不同的风格模式，但是不能选择拼色或是渐变。不过整体来说互动性极强。

驾驶座前方的仪表台和中控屏合在一起，看起来科技感十足。显示屏搭载宝马的iDrive8系统，操作流畅画面清晰，但是缺点是操作系统有些复杂，还有屏幕离着驾驶员有些距离，驾驶员需要探身才能够到屏幕。

车内大量按键都使用的水晶材质，保证了美观和档次。不过在实际操作使用中，经常会误触，与屏幕的配合也不是很好。

它的座椅填充的材质可以更好的支撑身体，在MY MODES里选择其它模式，座椅还会有更多的互动。座椅自带通风加热，如果需要座椅按摩则需要11500元来选装。

车门上科技化的东西很多，标配的电动车门体验感完美，没有出现开门吃力的情况。它有电子开关、电动开关和机械开关三种模式，使用电子开关时提供助力开门，一般在不着急的情况就使用电动开关。后排两侧各有一个不可取下的小触摸屏，可以完成屏幕控制、调整座椅、开关遮阳帘等功能。

前排调整舒适的空间后，头顶空间留有4指，在保持前排座椅不动的情况，后排头顶的活动空间也同样是4指，腿部的活动空间是两拳多。对比其它同级车型，它的后排空间较小。

后排车顶搭载着一块31英寸的OLED屏幕，如果配合选装的宝华韦健钻石音响，完全是电影院的享受。但是因为后排空间不大，乘坐时会距离屏幕过近，屏幕又在中间位置，所以后排乘客只能坐在两侧侧头观看。

它采用了3.0L直列六缸涡轮增压发动机，在百公里测试加速中，宝马740LI动力连贯，换挡迅速，最好成绩是4.98秒，在同级别车型的成绩里排在首位。动力参数的虽然增加，但是实际驾驶时没有太明显的差别。它的底盘表现优异，遇到减速带和坑洼的地面，没有明显晃动感，可以很好的隔绝外部的声音。对于日常驾驶，这款车足以给驾驶员舒适的体验感。

宝马740LI整体看下来，有些人会觉得取消了“天使眼”整辆车颜值下降，外观上没有之前的那么好看。但是这款车带来的庄重的气质和强大的气场每个人都可以感觉到。我觉得它的优点还是不少，比如动力响应敏捷，换挡迅速、内部氛围灯的质感与造型、还有车内隔绝感明显。同样的它的缺点如，后排空间小、中控台的控制复杂、后排屏幕和车门的控制屏距离远等。这辆车总体来说还是不错的，适合那些公司高层和大老板们，属于面子和里子都有点一辆车。