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传祺e9和腾势d9,谁更值得买?

类别:汽车 发布时间:2023-05-23 10:18:00 来源:嘻嘻爱汽车

MPV市场近两年发展势头很猛,过去一年涌现了大量MPV产物。在新能源大趋势下,纯电的和混动MPV占据主导,尤其是高端车型层出不穷,像腾势D9、岚图梦想家、极氪009等等。而传祺M8作为自主品牌MPV里的代表,上一年迎来了搭载油电混动系统的传祺M8宗师版,不过随着竞品越来越多,单靠油电混动的M8宗师版打拼也是不够的,于是如今插混版的传祺E9(图片|配置|询价)也安排上了。

传祺e9和腾势d9,谁更值得买?

日前,广汽传祺旗下的全新旗舰MPV——传祺E9正式上市,新车采用的是插电式混合动力,共推出三款车型,官方指导价在32.98-38.98万之间。而腾势D9作为E9的直接竞争对手,于去年8月份正式上市,抛开纯电版本不说,插混车型指导价为33.58万-44.58万元,可见,二者售价有着极大的重合度,或者说,传祺E9便是专门冲着腾势D9而来的。

那么作为后来者的传祺E9,能否在腾势D9已经取得月销过万的高端新能源MPV市场分得一杯羹,或者上演后来者居上的戏码呢?接下来我们以两款车的入门版车型为例,对两款车的综合实力分析一下。至于谁更值得买,对比之后答案一目了然。

传祺E9只能拼性价比?

在外观方面,腾势D9的无边框盾形格栅、优雅大气的车身,已经获得市场肯定,不然也不会销量持续增长,并在3月份获得月销破万的成绩。而传祺E9的中低配版采用了全新的鲲鹏造型,而饱受追捧的“宗师系列”醒狮造型仅出现在顶配车型,贵了十几万却还是和燃油版车型一样的设计,至于消费者是否愿意买单,仍需要后期市场反馈的检验。

传祺e9和腾势d9,谁更值得买?

在消费者关注的空间方面,传祺E9整车长宽高分别为5193(5212)/1893/1823mm,轴距3070mm,相比腾势D9的5250/1960/1920mm的长宽高,以及3110mm的轴距略显紧凑,但座舱的整体舒适性表现应该也不会差很多。

传祺e9和腾势d9,谁更值得买?

二者最大的区别在于动力系统与配置方面,在配置层面,拿入门级的33万元左右车型来看,二者几乎做到了“应有尽有”,诸如360度全景影像、L2级驾驶辅助系统、双侧电动滑门、第二排座椅电动调节+加热/通风/按摩功能,以及后排独立空调等功能,足以与同级合资MPV的高配相媲美。

传祺e9和腾势d9,谁更值得买?

不过腾势D9最低配车型的前排舒适性配置有些逊色,主驾和副驾座椅没有加热也没有通风,甚至也没有电动可调节腰托,这驾驶员就真是“司机”了,冬冷夏热,日常用车体验要大打折扣。而传祺E9最低配的PRO版,一排座椅的通风、加热、位置记忆等功能也是配齐的,驾驶员座位还配有4向电动腰托,在配置方面传祺还是很厚道的。

传祺e9和腾势d9,谁更值得买?

动力方面,传祺E9低配车型动力配置也与顶配没有差异,2.0T的发动机+2档DHT,系统综合功率可以达到274kW,亏电油耗为6.05L/100km,高于D9DMi945的221kW或者是DMi1040的254kW,低于DMi970的299kW,最低亏电油耗为5.9L/100km;纯电续航里程也达到了CLTC136km,远高于D9DMi945,不及DMi1040。

无论是从经济性还是动力性来看,二者的表现均足以满足需求,差别在于腾势D9是依靠电机提升性能,传祺E9是凭借大排量发动机压榨动力,纯电续航也更加长,至于选择谁,仍需要因使用需求而异,从配置与动力来看,传祺E9的性价比确实更高一点,不过也是相对于腾势D9来说,如果相比自家燃油版车型的话,性价比就一般般了。

腾势D9豪华感更强

2023开年以来,腾势D9销量就像开了挂一样蹭蹭蹭往上涨。3月,腾势D9销量首次破万,达到10398辆,环比增长42%;4月,腾势D9销量再次破万,达到10526辆,持续施压销量略胜一筹的领头羊别克GL8,成为中高端MPV细分市场真正的“黑马”。

传祺e9和腾势d9,谁更值得买?

能让BBA乃至埃尔法的对应用户转而选择腾势,较高的品牌认知度必不可少。因为这类人群所考虑的不仅仅是良好的产品力,还有品牌本身带来的附加值。而腾势作为比亚迪和梅赛德斯-奔驰两大头部车企的“孩子”,天生便有了良好的品牌形象。尤其是这些年比亚迪的强势崛起,以及奔驰一直在国内豪华车市场的王者地位,更让腾势D9如虎添翼。

再加上近年来比亚迪的高光表现,对于腾势D9的热销有着非常重要的影响。因为,比亚迪用实际行动证明了自己是懂国人需求的,也让越来越多的消费者选择相信比亚迪。

传祺e9和腾势d9,谁更值得买?

而传祺E9定位中大型MPV,共推出3款配置车型,官方的指导价为32.98-38.98万元。与自家兄弟传祺M8对比,后者的起步价仅为17.98万元,传祺E9的价格定位高出了一大截。与同为新能源MPV的腾势D9相比,后者的起步价为33.58万元,与传祺E9比较接近。可见,新能源车型的价格相比传统燃油车普遍贵了不少。

当然传祺E9的定价也更加考验广汽传祺的营销能力,毕竟让消费者多花十几万买一个上绿牌、用车成本低一些、配置没多多少的传祺E9不是一件容易的事。

并且在服务方面,明显腾势更为高级,其在手机APP远程功能方面就有预约保养、维修的服务功能,还有车主服务,包括查找充电桩与加油站的服务,这一点确实更加人性化,当然也更加符合其高端品牌定位,反观传祺在服务这一方面并没有那么人性化,还是有许多需要学习的地方。

传祺e9和腾势d9,谁更值得买?

同时腾势D9提供四驱车型,而传祺E9仅有前驱车型。作为主打高端新能源MPV的品牌来说,四驱车型可以更好的满足不同消费者的购车需求,再加上腾势D9高配车型动力也要更强劲,更加丰富的动力选择也更加符合其高端品牌的定位。

单就产品力对比的角度来看,传祺E9与腾势D9几乎算是打了一个平手,这也正是其敢于布局35万级插混MPV市场的底气所在。但同样不可忽视的是,腾势D9在新能源MPV市场已有稳固地位,产品质量也经受住市场考验,至于传祺E9能否继承传祺M8的影响力、能否凭借混动表现令消费者买单,还是要看后续传祺的营销能力,毕竟高端之路不是一蹴而就的事。

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