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8月中型车销量榜，中国新能源集体沉默
奇怪的是，在中型车（B级车）市场似乎铁板一块，中国品牌新能源车直到目前也没有挤进来。
这和其它细分市场中国品牌新能源车制霸的情况完全不同。我们看，微型车市场，一水儿的
宏光MINIEV、长安Lumin、熊猫mini、QQ冰淇淋；小型车市场，比亚迪海鸥、海豚早就把飞度、POLO踩在脚下；此外还有比亚迪秦在紧凑型车市称霸，理想L家族在SUV的表现更是不用再夸……
可奇怪的是，在中型车（B级车）市场，却很少见到中国品牌新能源车的身影。那么问题来了，在这个细分市场，人气那么火的中国新能源车怎么挤不进去呢？
日前，8月中型车销量榜单出炉。排名前20款车里面，新能源车只有5款，占比四分之一，而中国品牌车型只有3款，且排名都在14名之后了。这不仅说明，中型车市场依然还是燃油车的天下，也说明中国车企还需要这一市场多花功夫，支棱起来。
虽然在如今舆论中，日系车显得老旧保守，甚至落后的，可人家的凯美瑞、雅阁依然强势把持着冠亚军的位置，日产天籁和丰田亚洲龙也进了前十名。如果说中级车必须要燃油车才受宠那也不成立，因为Model3就拿下来第5名的位置。
如果按照老话说的，“得中级车得天下”，那么中国新能源虽然在其他产品类别已经取得巨大成功，但还不能说真正站稳脚跟啊。
业内人士分析个中原因，一方面国内消费者更喜欢SUV，车企在中型车领域布局的新能源产品相对不多；另一方面，比起小型车、紧凑型车的灵巧，SUV、MPV的大空间和舒适豪华，中型车对设计语言、行驶品质等各方面，综合要求更高，也更加考量车企的造车底蕴。
其实，中型车也是品牌形象的承载，就像很多人是通过雅阁认识了本田，通过3系认识了宝马。所以这么来看，中型车这一产品类别，还是需要中国车企更多重视。
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快照生成时间：2023-09-17 18:45:02
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