全新帕拉丁，为什么一直不温不火？

喜欢硬派SUV的网友有了新的选择，这就是郑州日产的全新帕拉丁车型。那么全新帕拉丁的主要竞争对手有哪些？和同级别的竞争对手相比是否值得选择呢？

首先来说，全新帕拉丁并不是所谓的新车，而是现款的途达的改款。郑州日产旗下曾经有一款非常著名的硬派SUV帕拉丁，在十几年前的时候知名度还是比较高的，毕竟那个时候国内的SUV市场还没有如今这么火爆。但日产在后来引进了基于皮卡打造的途达车型，当时很多媒体表示他可以看作是帕拉丁车型的灵魂继承者。

其实途达本身是一款相当不错的工具型SUV，整体的技术比较可靠，没有应用过多先进的技术，使用的是2.5升自然吸气发动机搭配手动变速器或者是7档自动变速器，使用的四驱系统也是比较简单的分时四驱，内部的配置以及内饰设计基本上都和皮卡车型一样。这种类型的车型在日系SUV当中还是比较多的，比如帕杰罗劲畅以及五十铃的mu-X。工具型SUV的最大亮点在于它的整体可靠性很高，而且没有那么娇贵，可以把它当做硬派SUV来使用，也可以当做载人拉货的工具型车来用。重点在于价格不能太贵，否则就失去了它原有的意义。

所以这也是途达车型一直没能大火的原因，途达车型的起售价格尽管只有十几万，但那是两驱车型，四驱车型的价格已经可以买到哈弗H9这样的车型，而哈弗H9无论是动力还是整体的越野能力以及配置全部在途达之上，甚至还高出了一两个级别。毕竟哈弗H9真正对标的其实就是普拉多车型，不可能拉胯。不仅如此，长城后来还推出了坦克品牌，首款车型就是坦克300，而坦克300在越野能力上甚至比哈弗H9还要强。这就导致真要买途达，那么只能买入门版本的手动或者自动两驱型号。想选择四驱车型，那么最好的选择还是坦克300以及哈弗H9。

所以这也就有一个问题，郑州日产想要奖途达变成帕拉丁，那必须得在产品力上有明显的提升，同时还有合适的价格。全新帕拉丁的整体造型和途达几乎完全一样，只是在细节方面有所变化，可以看作是途达的一次改款车型，只不过改款的幅度比较大。最大的变化显然就是它的动力系统，使用了一台沈阳航天三菱的2.0T发动机，最大功率达到了168千瓦。相比于之前的2.5升自然吸气发动机增加非常明显，而且扭矩输出区间也更为宽泛。另外一项重大的变化在于帕拉丁抛弃了过去日产的7AT变速器，采用的好评度非常高的采埃孚8AT。结合博格华纳的电控分时四驱，它的整体越野能力相比于途达是有所增加的，基本上和普通版本的哈弗H9不相上下。

除了外观和动力上的变化之外，全新帕拉丁在内饰方面的变化也更像是一款家用的SUV。可以说全新帕拉丁算是途达的中期大改款，产品力的提升非常明显。所以接下来我们就小小的预测一下。很多网友都说，途达之所以能以每月几十上百辆的销量坚持这么几年，重点是因为它的日产标志。这一点我们是认可的，要是没有日产的标志，这辆车换成是长城或者其他国产车型，恐怕厂商指导价格只能11~12万起步。毕竟上上下下，他跟哈弗H9至少差了一个等级。而此次变成了郑州日产帕拉丁之后，发动机变速器都经过明显的升级，整体的配置水平也有一定的提升。所以我们觉得帕拉丁的合适价格应该是现款途达的经销商报价，也就是13.98万起售，15.98万就要标配四驱系统，结合其他方面的升级，相信这辆车还是有一定市场的。

要说它的最大对手，恐怕就是长城全新的哈弗H5。全新哈弗H5在尺寸方面是有明显优势的，大概率在价格上也会有一定的优势。所以变成了帕拉丁之后，他还得和长城继续竞争。那么如果真的像我们预测的这样，13.98万起售，四驱车型16.98万起售，大家觉得帕拉丁能否和哈弗H5正面竞争呢？