骏行2022款基本型曝光，座椅设计稍显简单，常规2+3布局

2023年开始，新能源汽车市场拥有的热度便越来越重，而上海车展的发起，将这一变化趋势推升至更高层次，连带部分小众品牌也渐渐拥有了更高热度。这次介绍的是国金汽车品牌，2021年12月，推出了骏行(图片|配置|询价)2022款基本型，纯电动能源类型，紧凑型轿车定位。

车头设计更显低趴，带有明显运动型轿车风格味道，横置组件区间分层呈现，将结构部分连贯，且留有足够空白用于完成车标与车牌组件的装载工作，整体表现布局方式较为匀称，在规整度方面的刻画效果上，表现还是比较不错的。

车身长4572mm，宽1825mm，高1496mm，轴距2670mm。侧向设计依旧延续了简单运动风格，将腰线与裙线以前低后高走势呈现，气短下斜力度较重，为低声后置延伸幅度，连带车窗板块都出现了让步。

尾部设计较为规整，功能性组件多集中与后尾门板之上，将下层设计形象变更为大片空白，分置层区设计更为松散，使设计感得到更佳表现效果。而底端上抬将车壳组件面积部分收缩，并于两侧嵌入示宽灯，使动感元素表现更为浓郁。

内饰选用纯黑经典设计形象，中控台主体设计颇为饱满，为缓和厚重感，以双侧空调口作为核心，层面分置设计，并以弧形线条链接至中侧区间，将柔和感保留，塑成内饰设计更显丰富的既视感。

四幅方向盘设计，中置板块带有明显轮廓延伸，将下层连接组件的存在感着重加强，环绕并与左右版面融合，在区域分置的同时，由将部分设计融合为一，形象设计填充更多内容，使整体拥有元素更显丰满。

安全功能标配疲劳驾驶设计，利用内置摄像头观测驾驶员面部信息，在长时间驾驶出现疲态初期，便可给予提示，防止后续过度疲劳合眼，失去对路况等信息观察与掌控驾驶的能力。

座椅设计稍显简单，常规2+3布局，后排配备整排放倒功能，可将车辆储物能力借此提升，但不具备比例放倒功能，使用灵活性表现稍弱，对于乘员容纳量始终较高的家庭来说，或许并不适合。

后悬挂形式选用纵臂扭转梁式非独立悬挂，车架与轮胎间的硬性连接工作由粗壮拖拽臂直接完成，组件覆盖面积较大，但主体对空间硬性需求较低，且自造成本相对廉价，在低中端款式领域中，颇为常见。

充电桩提供6.6kW选配，电驱设计普及度渐渐提升，大城市充电桩覆盖面稍广，但小县城等地区仍存有一定限制，对于家用充电还是比较依赖的，此项功能重要性较高，选择此项设计也将购置成本上浮区间提升。

总结：裸车价格15.98万元，定位于中端领域，但功能搭载与设计方面表现颇为薄弱，在电驱车辆制造成本不断下压的环境下，其售价也多有下降变化，与同级别款式相较，性价比并不占据优势，存有不小提升空间。