阿维塔11上市后，为什么很多人退订？

凭借着华为、长安以及宁德时代的三方合作优势，阿维塔11（参数丨图片）在上市之初便收获了极高的关注度，给足了大家想象空间。

然而，期望越大，失望越大。在阿维塔11上市后，由于种种令人心寒的情况，不少准车主高呼退订，让这款原本火热的车骤然“降温”。

作为一款上市前声量颇高的车，按理说上市后订单量数据应该成为它宣传的重要助力，但在上市后的很长一段时间里，阿维塔官方都没有把这个数据公布出来。

网上有人“合理猜测”，说是阿维塔11订单量少得可怜，和预想中差距甚远。

后来可能是顶不住舆论压力了，阿维塔内部人士才“偷偷”对外透露，阿维塔11在8月底订单已突破2万辆。不过这一数字同样受到了网友的质疑。

有其他相关人士表示，阿维塔11在算订单的时候“作弊”了，只要支付了意向金就算做销量，这才有后来看上去还不错的数据。并且据说，其实它真实的订单转化率不足4%，真正提车入手的用户少之又少。

大批的意向金用户纷纷退订阿维塔11，至于原因，是因为这款车在续航里程表现、新车交付时间、首任车主权益等方面引起了大家的不满。

首先就是配置对不起价格。

作为一台起步价35万，平均成交价接近40万的高端车型，阿维塔11的配置相当抠门，全系车型均没有搭载高分辨率高清显示屏、抬头显示、双层隔音玻璃、CDC减震系统，连音响系统都是没有品牌的，甚至都没有用上华为的HUAWEISOUND音响系统，这些配置对于一台高端车型来说理应是标配。而且内饰也有很强的塑料感，感觉完全不值这个钱。

再就是没有搭载宁德时代新一代电池。

宁德时代是阿维塔的第二大股东，在技术支持上不可能藏着掖着。但是上市后大家发现，阿维塔11却没有搭载宁德时代新一代麒麟电池。

要知道，在一辆车的成本中，电池几乎占了三分之一。与目前所配备的电池相比，麒麟电池重量更轻30%、续航更长60%，充电几乎快两倍；但阿维塔11在宣传的时候使劲拿宁德时代背书，结果看一眼配置，却用不上最新的技术，就好像是一个不受宠的二世祖，只能仗着老爸的名字获取点关注了。

还有抠门的车主权益。

目前中高端新能源车普遍提供的“三电”终身质保，但是阿维塔呢？首任车主权益只有6千元个性选配基金，以及5年或12万公里整车质保、8年或16万公里三电质保、10年不限里程免费道路救援等等。还不如一些更便宜、定位更低的品牌。

而在舆论压力之下，阿维塔又于11月1日推出新政策，选配基金升级为9000元，整车和三电系统质保升级为首任车主终身可享，然而在此之前预定的车主则无福消受，这完全是对首批车主的“背刺”，也难怪首批准车主纷纷退订了。

最后，就是长达四个月的交付。

阿维塔11最初于2022年8月8日上市，10月26日开启锁单，官方宣称会在2022年的年底开启交付。如此长的等待时间，让很多消费者接受不了。毕竟在这款车的售价区间，有不少的实力车型，比如理想L8、小鹏G9等等，为啥要等一个没有明显优势的阿维塔11呢？

后来销量数据一出，阿维塔也为之前吹过的牛付出了代价——以前说订单两万，结果交付后连两位数都没有，可以想象这款车有多惨了。

俗话说，没有比较就没有伤害。看看隔壁小鹏G9，显然是另一幅天地。

小鹏G9在2022年9月上市，上市后不久就开始交付，并且在12月迎来了首次OTA升级，这个速度相当快，而且完全不像阿维塔一样说空话，而是说到做到，步步走得稳健扎实。

在技术能力上，小鹏汽车也不像阿维塔11需要多家支援，毕竟自研实力在这摆着，并没有“套方案”的必要。

比如全场景语音2.0。

小鹏G9的全场景语音2.0是目前行业最好的智能语音，响应速度达到了毫秒级，不仅“可见即可说”还“说到即做到”，从指令说出口到执行仅需不到一秒钟，远高于其他产品的表现。它支持全车全时语音对话，在从上车到下车的所有时间里，乘客随时都可以与小P互动，且无须说出关键词，小P可基于音区识别能力识别到用户位置，迅速准确给予响应。

还有800V高压平台带来的超快充体验。

小鹏G9是国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，也是当下全球充电最快的电动车。在小鹏自建的S4超充桩上，小鹏G9可实现充电5分钟、续航200+公里，电量从10%充到80%也仅需15分钟。这样的速度甚至可以比拟燃油车的补能体验。

而且为全面适配800V高压SiC平台，小鹏G9将核心部件电压水平从400V都提升到了800V，在充电时可在车端对市面上大多数400V/500V的第三方充电桩进行升压处理，带来更高的充电效率。所以，小鹏G9几乎在任意一个国标充电桩上充电，也可以达到特斯拉ModelY搭配V3超充桩的充电速度。

还有超强的智能辅助驾驶能力。

第二代智能辅助驾驶系统XNGP开放后，小鹏G9将向用户提供史无前例的全场景智能辅助驾驶能力，全面打通高速场景、中间场景、城市场景、泊车场景等，完成从起点停车位到终点停车位的全导航过程智能驾驶辅助。

2023年，小鹏将陆续在大多数城市开始实现全场景智能辅助驾驶能力，在没有高精度地图的区域逐步完成功能覆盖，并于2024年逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。

而这些，都证明走自研路线、踏实造车是有回报的。

消费者的眼睛是雪亮的，就像90年代房地产行业靠“卖楼花”就能发家致富，现在却只留下了质量过硬、设计合理的大企业大品牌。车市也一样，如今卖噱头已经不能打造爆款了，时间沉淀之后谁是真正的造车能手一看便知。