新的里程碑：Taycan突破十万台生产大关，造就十万公里级里程王者

●Taycan仅用三年实现了生产10万台的里程碑。

●数位驾驶Taycan超过10万公里的车主分享使用心得。

●德国权威杂志对Taycan进行严苛的耐力测试。

●Taycan生产过程实现智能、绿色与精益求精。

第10万台Taycan下线

斯图加特。11月7日，第10万台Taycan驶下装配线。这距离2019年9月在祖文豪森工厂启动Taycan生产仅过去了大约三年。这台海王星蓝Taycan Turbo S将交付至一位英国客户手中。“我们非常高兴可以在这么短的时间内实现生产10万台的里程碑，毕竟全球半导体短缺和新冠疫情反复带来了诸多不确定因素。”Taycan车系生产线副总裁Kevin Giek表示，“凭借Taycan车型，我们在电气化时代毫无疑问拥有了一个成功开端。”

目前，保时捷纯电动跑车Taycan全球前三大市场区域分别为美国、中国以及英国和爱尔兰共和国。Taycan车型提供三种车身形式，即Taycan、Taycan Cross Turismo和Taycan Sport Turismo。配合不同车身形式，最多拥有多达5种动力配置，并涵盖后驱与四驱两种驱动形式。同时，WLTP工况下513公里的续航里程使得Taycan 4S成为其中续航里程最长车型。而Taycan Turbo S凭借纽博格林北环赛道7分33秒的圈速时间，再次创造了最快量产纯电动车型纪录。

设计与技术爱好者：Jean-Hubert Revolon与他的Taycan 4S

Taycan不仅在生产上迅速突破了10万台大关，在行驶里程上也是如此。许多客户已经驾驶这款电动跑车行驶了远超10万公里。自2020年8月中旬以来，Jean-Hubert Revolon已经驾驶他的Taycan 4S行驶了超过188,119公里。这位交通领域的企业家住在法国里昂，他驾驶着自己的保时捷几乎走遍了法国周边，每天的行驶里程甚至高达1,200公里。

他购买这款车的主要原因在于其设计与技术创新。“环境友好而且更低的使用成本也节约了预算。”Revolon解释道。在他看来，这款车的优势还在于卓越的性能与悬架系统，可以提供“极佳的抓地力与最大限度的灵活性，也只有保时捷才能做到如此惊艳。”此外，43岁的他坦言，自己很多辆车中没有一台可以像他的Taycan 4S一样可靠，到目前为止，仅仅更换过一个悬架传感器。

当然并非所有事情都一帆风顺。Revolon回忆起一次奇怪的充电经历。当时他正驾驶着他的Taycan在距离充电站只有几米的地方，却由于障碍物无法到达。这个充电站位于高速路休息区里，而无法从镇上直接驶入。

随心而动的购买：Guillaume Takvorian和他的Taycan 4S

Guillaume Takvorian是另一位里程之王。当他的Taycan 4S里程表达到六位数时，他用手机记录了下来。在拍摄这张照片时，他已经行驶了113,977公里，未来还会继续增加。

里程数达188,119公里的Taycan 4S

这位来自法国马赛的药剂师在2020年6月心血来潮地购买了一台火山灰Taycan 4S。他笑着说道：“当时法国土伦的保时捷中心刚到了一台Taycan，我试驾之后，当即便决定购买。”工作中他主要驾驶Taycan 4S往返于法国南部。“最长的车程是从马赛市到萨瓦阿尔卑斯山脉的梅杰夫。440公里的路程一路都是上坡，这当然增加了电量消耗，所以我在格勒诺布尔的保时捷中心停下来，给我的Taycan 4S免费充电。”41岁的Takvorian回忆道。除了在保修期内更换过有噪音的风扇外，他的Taycan 4S没有其他任何问题。

Takvorian说：“驾驶Taycan非常有乐趣。”除了迅捷的动力输出，他认为外观设计也是这款车的优势之一。“就设计而言，Taycan一眼看去就是一台保时捷，很多细节都充满了品牌的特点。除此之外，还有它的现代感与扎实的制造品质。”作为一个经常驾车的人，这位法国人还非常欣赏这台电动车的动力系统发出的安静声音，“我当然也喜欢我的911 Targa的声浪，但长距离驾驶时，Taycan的静谧令人愉悦。”他的保时捷基本都是在家中晚上充电，只有在必要时Takvorian才会前往快速充电站充电。

频繁往返于东欧的商务旅行：Markus Kreutel和他的Taycan Turbo

和Takvorian主要依靠家充不同，Markus Kreutel主要使用快速充电站为电池充电——这也难怪，因为每天要行驶长达1,500公里的距离。2021年2月至2022年8月期间，这位保时捷员工开着他的公司配车Taycan Turbo行驶了134,911公里。Kreutel是保时捷的车身规划主管，负责在祖文豪森、莱比锡和布拉迪斯拉发工厂的白车身生产。他还身兼Porsche Toolmaking的首席执行官，负责该部门在施瓦岑贝格、杜布尼察和上斯特雷达的分区。因此，他经常从祖文豪森的保时捷总部前往斯洛伐克或厄尔士山脉。

里程数：188,119公里

除了长途行驶能力、恶劣天气下的安全性和精确的操控性，Kreutel还赞扬了与内燃机车型相比，Taycan更低的使用成本。他也十分看重制造品质和耐用性，这台白色Taycan经受住了严酷的考验，即使行驶里程超过100,000公里，无论是外观还是技术上依旧稳定。“电池仍有91%的原始容量，”Kreutel感叹道。同样，唯一的小问题是尾门锁上的塑料盖子脱落了。

另一方面，充电基础设施有时又考验着Kreutel的耐心。“在罗马尼亚的一次旅行让我记忆犹新。”他回忆道，“我在凌晨两点抵达了第一个充电站，在蒂米什瓦拉，然而这个充电桩无法使用。当我开到阿拉德，找到下一个充电站时，却是在一条没有灯光的小路上。”因此，扩大快速充电网络是经常开电车的驾驶者的最大诉求。

已结束和新开始：《汽车画刊Auto Bild》和《汽车博览auto motor und sport》的耐力测试

除了客户和保时捷员工之外，汽车类媒体自然也是Taycan的经常驾驶者。一台冰晶蓝的Taycan 4S在德国汽车杂志《汽车画刊Auto Bild》的加速耐久性测试中完成了100,000公里的路程。这一苛刻的耐力测试从2020年10月17日开始，于2022年11月结束。杂志主编Tom Drechsler表示：“于我而言，我们对Taycan的耐力测试至少证明了三件事。首先，这台车和其他个别车型一样拥有很强的吸睛能力。第二，一台电动保时捷必须同样拥有保时捷原汁原味的特点，而这正是Taycan的特点。第三，我们的测试证明，电力驱动完全满足长距离驾驶的需求。”