为什么手动挡车型越来越少？

为什么手动挡只有5个挡位，增加到10个会咋样？现在部分车型配备了10速自动变速器，如凯迪拉克CT6，福特F-150皮卡配备了通用和福特联合开发的代号为10R80的垂直10速自动变速器，不过目前家用车的手动挡基本都是5挡或者6挡。

而且手动挡的齿比已经很多很多年没有升级了，我们就来聊一聊这是为什么。成本问题。国产中低端车型普遍采用手动挡，相比6速自动挡车型，价格有1万元左右的优势，购车预算不足的消费者大多会选择手动挡车型。

但是，如果手动挡的挡位增加到8挡和10挡以上，那么手动挡相对于自动挡就没有什么价格优势了，同样的价格，除了喜欢手动挡的消费者，手动挡的车型基本都会有没有市场，所以家庭车企不会使用多速手动变速器。

另外，挡位越多，变速箱出问题的可能性就越大，后期维修成本也越高，考虑到用车成本，5速变速箱也是一个成熟的选择。虽然变速箱的挡位越多，油耗越低，行驶也越顺畅，但如果家用车的手动变速箱是8挡。

车辆从起步到100km/h和从100km/h开始可能需要升挡7次。必须降挡7次，比5次多很多倍。在经常走走停停的城市堵车中，对司机来说负担太大，司机会很累。虽然能省点油，顺滑一点，但得不偿失。

换挡太麻烦，相对而言，挡位越多，换挡越频繁。一般情况下，从0到60km/h，换了6个挡位，但是如果挡位数增加到10个，就意味着换挡频率会增加，否则换挡频率就没有意义了，增加换挡频率必然导致驾驶和换挡操作繁琐。

手动挡是6挡，很多卡车都是10挡的，但是现在5挡是主流，手动挡也有5挡以上的。在20世纪之交，自动变速箱还很少见。虽然3挡和4挡自动变速器在很高级的车型上都有，但很多手动挡车型只有4挡甚至3挡，比如老款的212北京吉普。

毕竟那个时代的技术和汽车材料都没有那么精密。我国第一条高速公路，京津唐高速公路建于90年代初，即使速度很高，设计时速也能达到100公里。所以在那个年代，作为乘用车，不管是手动的还是自动的，都有很大的发展空间。

现在的乘用车市场上手动挡车型越来越少，对于用户来说，手动挡和自动挡车型的差价只有1万元，现在年轻人买车大多是赊账，每个人都花不到1万元，所以手动挡车型的市场越来越小，厂商也不愿意花精力去开发一个根本卖不出去的产品。

而更愿意把精力花在利润更高的自动挡车型上。10挡自动变速器是当今最常用的变速器，但相比自动变速器，我们可以发现手动变速器的主流车型仍然停留在5挡左右，这种情况主要与车辆的挡位有关挡位与自动变速器的匹配有一定的关系。

因为所有的变速都是由电脑控制的。变速箱位置最大的优势就是快，组合也快，但是对于手动变速箱的车来说，就真的不一样了，手动变速箱和发动机需要一个合适的匹配，而且匹配的越好对于车辆，挡位越低，可以传递的扭矩就越大。

以家用车来说，在扭矩足够的情况下升挡确实可以减少挡位间隙，也就是减少劣化，但同时也增加了挂错挡位的可能性。超过6速后，还需要多一挡，普通车手要形成四挡的肌肉记忆就困难多了，选错挡位会极大影响汽车的传动系统。

因此，在家用车中保留5挡或6挡手动变速箱是经过多方考虑后的最佳方案。

#手动挡#

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