涡轮增压发动机到底省不省油？

随着涡轮增压技术的普及，现如今市场中绝大多数车型皆是涡轮增压车型。比如德系三豪BBA、大众，日系本田、日产，韩系车以及咱们自主车大都以涡轮增压车型为主。所以涡轮增压可以看作是末代内燃机最终的进化趋势。那么涡轮增压机到底省不省油，它又是依靠什么原理实现省油的？

时至今日，因为汽车早已经普及，所以对于朋友们而言无论是面对涡轮增压还是自然吸气都不叫理性，也不再盲目地认为涡轮增压发动机一定省油了。回想十几年前那会，涡轮增压发动机还是稀罕物，那时候的主流观点就是涡轮增压一定省油，甚至有很多朋友认为2.0T增压发动机会比2.0L自吸省油。

实际上这种认知是完全错误的？之所以说涡轮增压发动机更省油，那是建立在涡轮增压发动机排量更低的情况下。也就是说用排量更低的涡轮增压机对比排量更大的自然吸气发动机，比如1.5TVS2.0L，2.0TVS2.5L或3.0L自吸。只有在排量更低的条件下，涡轮增压才可能实现比自吸更省油的结果。

涡轮增压对于油耗的最大贡献

各位都清楚很多技术都会影响到内燃机的油耗，但相比较而言对油耗影响最大的就是排量。在自然吸气时代，小车配小排量的自吸发动机，而大车要配大排量发动机，但早期即便是小排量机器也往往在2.0L左右。比如上世纪90年代初的思域、蓝鸟等等，排量最低都是2.0L以上。至于那时期的C、D级车基本都是V8发动机。

那时的车子为啥不配小排量机器？原因无外乎是其一轻量化技术不完善，车子的重量普遍很高；其二那时自吸发动机是以高转速为进化方向，导致扭矩很差，想让车子更有劲就只能堆排量；其三小排量自吸的机器也的确带不动那时候的大车，所以那时期的车子排量普遍很大，至于油耗更是高得离谱，同排量机器对比今日至少高50%的油耗。

机械小型化是个大趋势，这是自从产生工业时起就在不断的演化，那么如何能让内燃机小型化呢？也就是不断拉高升功率？比如上世纪40年代V8、V8也就200多匹马力，而现在1.5T就能提供200多匹马力，这就是不断提高升功率的过程，也是不断提高效率的过程。对于中型车而言，配个小排量自吸显然是不够的，扭矩不足、功率不够。配个大排量机器，扭矩、功率充足，但油耗又大幅度被提高。

随着环保、排放、油价的制约，对内燃机的期许逐渐变化为排量小、动力足。在有动力需求时可以提供充足的动力；而在没有动力需求时，又接近一台小排量的自吸，完成这两个目标，自然吸气做得到么？大排量自吸没办法在无过高动力需求时接近小排量，而小排量自吸在有动力需求时，又没办法提供充足的扭矩。所以产生了坚固大、小排量自吸优势的涡轮增压发动机。

涡轮增压有哪些优势？

1.排量更低。

2.泵损更少。

3.高效区间转速更接近于日常用车转速。

4.动力更充足（相对而言，拿1.5T对比3.0L或4.0L自吸纯是抬杠）。

拿1.5T增压发动机为例，这几年的升功率不断在拉高，普遍在170匹马力以上，更有甚者马力能达到190匹甚至200匹以上。这个功率参数以已经达到了2.5L自吸的水平，所以当我们要对比自吸、增压机时，要看涡轮增压机具体的动力参数，对比要建立在功率与扭矩想接近的条件下。

1.5T对比2.5L自吸，谁更省油？答案是显而易见的，肯定是1.5T更省油。在起步、提速工况时，涡轮增压机可以在更低的转速下达到扭矩平原，从而确保低转速下有足够的马力输出。而在对动力需求很低时，比如匀速行驶过程中，增压系统不起压，此时1.5T接近于1.5L自然吸气，1.5L自然吸气发动机的油耗是不是比2.5L自吸更低？这就是1.5T增压发动机的优势。