明起实施！这部法规关乎地铁安全，这些区域严禁擅自施工

本文转自：长江日报

长江日报大武汉客户端4月30日讯 全国首部专门针对城市轨道交通运营线路安全保护区管理工作的地方政府规章《武汉市轨道交通运营线路安全保护区管理办法》（以下简称《办法》）将于5月1日起正式实施。

随着武汉轨道交通快速发展，地铁线网运营里程已达460公里，其中轨道交通安全保护区面积超过53平方公里，保护区安全形势更加复杂。近日，长江日报记者跟随地铁保护部工作人员步行巡线，了解保护区如何界定、如何保证运营安全。

徒步巡查53平方公里地铁保护区

武汉地铁运营公司地保部工作人员在鹦鹉大道旁的建筑工地上巡查。长江日报记者李永刚 摄

4月30日，长江日报记者和武汉地铁运营公司工务中心地保部经理吴屾在1号线硚口路站碰头，跟随他巡查硚口路至崇仁路区间。

《办法》对轨道交通保护区进行了明确规定。吴屾详细介绍，地下车站与隧道外边线外侧50米内、地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧30米内，以及出入口、通风亭、变电站等建（构）筑物外边线和车辆基地用地范围外侧10米内、水底隧道结构外边线外侧150米内，均为地铁保护区。

据了解，目前地铁线网运营总里程规模已达460公里，保护区面积超过53平方公里，相当于7400个标准足球场，内有施工项目550余个，其中涉及桩基施工、深基坑降水等重点项目260个。

吴屾和地保部同事们边走边看，观察1号线高架两侧保护区范围有无新增施工。

“我们基本是徒步巡查，无论高架桥梁、地下隧道，线网安全保护区全覆盖巡查每周保证3次，重点项目、空地荒地、老旧小区下穿区域等高风险点每周至少5次加密巡查，地勘项目每天至少2次巡查，日均徒步10公里。”吴屾说，巡查偏远路线时，有时需穿越茂密的灌木丛林，还有踩空摔伤和被蛇虫咬伤的风险。

地铁保护区施工需处处小心

巡查人员在鹦鹉大道旁的建筑工地上使用RTK仪器测量施工基坑与地铁隧道的距离。长江日报记者李永刚 摄

上午10时，记者跟随地保工作人员来到钟家村地铁站，6号线钟家村至马鹦路区间有一个房建工地，目前正在进行地上主体结构施工。

地铁工作人员拿出无线定位仪器，经测量，工地脚手架距离6号线隧道结构边线为19.9米，属于轨道交通安全保护区范围内。

“当一个保护区工地进行深基坑施工时，我们必须每日监护，重点管控围护结构施作、开挖及降水等关键节点。同时，每日专题研究分析，预防可能对地铁结构造成的影响。”吴屾又指着空中的塔吊对记者说，每当强对流天气临近，他们就要检查塔吊是否存在被大风吹至地铁出入口上空的风险。

“我们还要看工地的材料怎么堆载，隧道上方不允许堆放渣土、钢筋这些重物。”吴屾说。

今年2月，地铁巡查人员发现7号线野芷湖出入段线安全保护区范围新增大量堆砂，平均高度3米，总方量约3200立方米。经现场核对，该堆砂位于地铁隧道正上方，巡查人员及时对接相关单位要求清运堆砂。后经市交通运输及洪山城管部门协调，保护区内堆砂完成清运。

“因为地铁区间隧道上方或周边大体量堆土增加的荷载，可能导致地铁区间隧道因受力不均而产生沉降变形，若不及时处置，还可能造成地铁隧道开裂渗漏、错台及轨面高差变形等病害，进而对地铁运营安全构成威胁。”吴屾解释。

地铁保护区内施工需先征求地铁同意

地铁7号线下穿金银湖地区一处河渠的位置，竖立着“地铁保护区警示公告牌”。长江日报记者李永刚 摄

《办法》规定，轨道交通运营线路安全保护区范围内的建设项目和作业行为，在规划、勘察设计、施工准备阶段应当征求轨道交通运营单位的意见，并依据城市轨道交通运营安全的相关标准和技术规范采取必要的安全防护措施，以消除安全隐患，避免造成轨道交通设施损害。

武汉地铁集团相关人士介绍，地铁保护区内施工作业，需先办理相关审查手续。进入保护区施工前，应根据实际情况，将图纸、方案等相关材料，提交地铁集团审查，经审查并落实相关安全防护措施，与地铁集团签订施工安全协议后才能施工。

《办法》第二十三条规定，交通运输、自然资源和规划、城乡建设、城管执法、水务、园林和林业等对安全保护区负有监管职责的主管部门及其工作人员，不履行或者不正确履行职责，玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，由其所在单位或者上级主管部门依法追究责任；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

武汉地铁呼吁，轨道交通安全保护区工作关系到市民出行安全、城市运转稳定，为了乘车安全，市民如有疑问，发现在保护区范围内有可疑作业，欢迎及时拨打地铁服务热线027-96556或者027-83749209咨询反映。

（长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华）

【编辑：王戎飞】