班列开行质量不断提档升级 跑出互利共赢“加速度”

本文转自：人民日报客户端

张丹华

3月29日上午，随着一声汽笛长鸣，满载着日用百货、汽车配件、化妆品等55个集装箱的X8155次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西开往德国杜伊斯堡，标志着中欧班列（西安）2024年开行量突破1000列，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国前列。这是中国铁路西安局集团有限公司认真贯彻落实高质量共建“一带一路”八项行动，加快中欧班列（西安）集结中心建设的突出成效，为构建“一带一路”立体交通网络，助力“一带一路”高质量发展提供充足的运能保障。

单日最多开行18列 创历史单日最高记录

甲辰龙年，一列列中欧班列在西安国际港站呼啸穿梭，驰而不息，嘹亮的汽笛声，续写着亚欧大陆与丝路起点的勃勃生机。今年春节假日期间，消费市场持续火爆，中欧班列（西安）加密开行，持续激发外贸新动能，呈现出供需两旺态势，货运量持续保持高位运行，助力不沿边、不靠海的三秦大地站上了向西开放的最前沿。

春节期间，为保证优质年货按时足量投放市场和客户外贸运输需求，中国铁路西安局集团有限公司提前对接西安爱菊粮油工业集团、比亚迪等客户，了解年货备货需求和发货安排，动态优化调整班列开行方案，引导双向均衡运输，并依靠新丰镇路网性编组站作业能力，成列集结班列开行所需车体向西安国际港站供给，为年货等重点物资提供运力保障。

针对春节期间外贸订单骤增的实际，西安国际港站加强与集团公司调度所、新丰镇车站联系，建立计划兑现群组，实施“点菜式”接发列车模式，组织作业车均衡到达，释放调机运能，最大程度缓解线路堵塞、混线交接等问题，提高中欧班列运输组织计划兑现率。在此基础上，严格落实“一线一案”，运用好南北场调机运力，根据站内班列保有量及装卸作业进度，大力压缩非生产时间，合理编制作业计划，及时编解对位，加密取送车频次，最大限度压缩非作业等工时间，努力压缩停时，实现作业场地、机具效能的最大化。

“我们按照优先配空、优先装卸、优先查验、优先始发的作业原则，实现承运、查验、转运的快速无缝衔接，确保班列按规定车次、时刻发车，不断提升中欧班列开行品质。”中国铁路西安局集团有限公司西安西站西安国际港站值班站长李沛说。

今年以来，截至3月29日9时，中欧（亚）班列（西安）2024年已累计开行突破1000列，较去年同期增开107列，增幅12%。特别是在今年2月9日，农历大年除夕，西安国际港站中欧班列单日开行量达到18列，创历史单日开行最高纪录。

全程时刻表班列“两去一回” 中欧班列（西安）提档升级

为推动形成稳定的中欧班列境内外运输时效，更好满足客户物流需求，中国国家铁路集团有限公司与中欧班列开行沿线国家铁路部门经过多轮磋商沟通，从2022年10月开始组织开行中国西安至德国杜伊斯堡的境内外全程时刻表中欧班列，这也是当时全国唯一的一条境内外全程时刻表中欧班列线路。

该趟班列以固定的车次、线路、班期和运行时间而得名，以西安至德国杜伊斯堡为例，每周三、周六凌晨3时55分从西安国际港站发车，运行9908公里，12天左右便可抵达德国杜伊斯堡，全程运行时间较普通班列压缩30%以上。同时，中欧班列也是最为绿色的运输方式之一，平均碳排放量是航空运输的1/15、公路运输的1/7。

该班列开行后，通过各轨距段铁路班列时刻表的接续，有效控制了中欧班列各环节作业时间，消除了口岸站办理列车换装时的无效停留时间，从而提高运输时效，提升了中欧班列全程开行质量和中欧班列的市场竞争力。

境内外全程时刻表班列的推出给客户带来了全新的物流体验，越来越多的客户选择中欧班列（西安）来运输。西安国际陆港集团多联公司作为负责运营全程时刻表班列的平台公司，积极开展货源组织，做好箱体质量和装载加固检查。同时在做好运行监测的同时，为中欧班列还施加北斗定位电子锁，确保安全稳定运行。西安国际陆港集团多联公司致力于不断推动中欧班列（西安）运行质效“双提升”，助力陕西企业走出去，曾先后为比亚迪、隆基、陕汽、冠捷等多家本地企业提供全程物流解决方案，形成笼车、公铁联运、海铁联运等多措并举的全方位现代物流体系，实现“陕货陕集、陕造陕运”。同时，探索创新中欧班列“全程时刻表+”分拨模式，提供班列前端、末端等全链条服务，精准覆盖欧洲地区。

现在，中欧班列（西安——杜伊斯堡）境内外全程时刻表班列已实现了每周“两去一回”的往返常态化开行，同时也是目前全国运行密度最高的全程时刻表班列线路。

货物种类不断拓展 高附加值货品不断增多

在过去，服装、家具、家电等“老三样”大量出口、走俏海外。现如今，新能源汽车、锂电池、光伏产品等外贸“新三样”扬帆出海、叫响全球。

中欧班列（西安）发运货物涵盖电子产品、机械零件、纺织品、金属饰品、塑料制品、车辆零件、仪器设备、家具类、皮革制品、玩具类、玻璃制品等多个品类，其中不乏有贵金属饰品，航天器产品，交通信号设备，船舶结构品，矿物燃料等附加值高的产品，占比基本在50%左右。特别是中欧班列（西安）境内外全程时刻表班列，因其时效快、班列稳定，受到了很多对时效要求高、货品价值高的客户的喜爱，平均每柜货值较常规中欧班列提升41%。从运输品名中可以看到，中欧班列运输的“老三样”焕发新生机，“新三样”展现新优势。

“西安国际陆港集团多式联运公司将持续推动中欧班列（西安）运行质效“双提升”，运行好全程时刻表专列，不断开拓和丰富新的线路，有效降低物流成本，实现中欧班列西安集结中心高质量发展，为西安全面对外开放、打造内陆改革开放高地贡献更多力量。”西安国际陆港集团多联公司总经理邵博尔说。

开通国际干线18条 跑出互利共赢“加速度”

运输时效快、智能化程度高、线路辐射广、服务功能全、综合成本低的中欧班列（西安），是陕西打造内陆改革开放高地的闪亮“名片”。今年以来，中国铁路西安局集团有限公司持续加强与西安浐灞国际港、中铁集装箱西安分公司、西安国际陆港集团多式联运公司、西安自贸港建设运营有限公司等相关单位合作，不断加大中欧班列开行力度，目前已开通国际运输干线18条，实现欧亚主要货源地全覆盖，构建起了成本低、效率高、服务优的国际贸易“黄金通道。”

哈萨克斯坦西安码头是首届中国-中亚峰会涉陕重要合作成果之一，依托中欧班列（西安），这里未来将建成哈萨克斯坦在中国的商贸物流集散中心。同时，爱菊粮油、隆基股份、陕汽等一大批龙头企业也纷纷定制专列出口，中国西电集团、陕鼓动力、法士特等多家企业也相继搭上了中欧班列（西安）的“快车”走出国门。

现如今，西安国际港站共有线路59条，南货场包含集装箱、特货、普货、混装四大货物作业区，北物流基地包含五矿金属智慧、中远海运丝路、中林木材、山东港铁国际等物流园和业务办理区，线路布局日趋完善，运输效能不断提升，逐步形成融线位、仓储、加工、配送为一体的铁路现代化物流基地，设计年处理集装箱货量可达540万TEU，年铁路处理货运量可达6600万吨，如今的西安国际港站已经是西北最大的铁路物流中心，也是中欧班列在内陆的集散中心。

同时，进一步加强内陆货源集结，“+西欧”线路已拓展至21条，中欧班列内陆集结中心作用进一步凸显，吸引东南沿海外贸企业、物流企业及电商企业落户西安，相继与西安本地企业达成合作，带动千亿级电子信息产业由东向西梯度转移。

八百秦川，金城千里。无数个日以继夜的砥砺前行，中欧班列（西安）交出了一份闪亮的“成绩单”。中欧班列（西安）自2013年开行首列以来，已累计开行突破20000列，约占全国中欧班列累计开行总量的四分之一，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国第一，西安国际港站也成为了全国首个中欧班列开行量突破20000列的车站，跑出了互利共赢的“加速度”，为进一步降低社会物流成本，畅通国内国际双循环，服务高质量共建“一带一路”注入了强劲动能。

（通讯员 焦键 齐超 图 邵宝锋 黄兆 滕秦溥）

值班编辑：刘浩媛