别克electrae5和比亚迪宋plusev哪个更适合家用？

生活不仅仅是格子间里的奋斗与拼搏，更应是清晨的山谷、是午后的沙滩，是停下脚步、感受岁月静好的慢时光。时下正是踏青赏花的好时节，是时候放下疲惫，驾车在春风中驰骋了。4月13日新上市的别克ELECTRAE5也因20.89万元的起售价和综合表现被推上了热门榜，于此前热门车型ModelY、大众ID4CROZZ和比亚迪宋PlusEV等形成竞争之势。20-30万纯电家用SUV中，哪一款与春游更配呢？

别克ELECTRAE5基于PUREDesign纯粹设计理念，天青色配色，这个配色清新脱俗、别具一格，完美衬托了春日的气息，全新别克飞檐展翼前脸以“三色盾”徽标为视觉中心，将经典展翼元素创新演绎，并以上下分层设计，展现轻盈犀利的进取姿态。晶菱格栅为车身同色设计，封闭的格栅型面以渐变参数化的水波纹元素诠释灵动的数字美感，还采用高光点阵晶菱突显高档气质与电动美学设计。

展翅飞翼特征的LED日行灯采用40颗LED组成双光导结构，同时，日行灯两侧由4颗LED点亮，采用幕面发光技术实现柔和的面发光效果；两侧羽翼光迹大灯支持流晶律动灯语系统。

新车尾部造型纯粹饱满，贯穿式流光飞翼尾灯不仅拓展了车尾视觉宽度，还采用激光镭雕花纹，实现呼吸式点亮效果；晶盾高位刹车灯与全新别克徽标遥相呼应，呈现立体璀璨的视觉效果和独特的品牌特征，为车尾巧妙点睛。

与之相反的ModelY的车身就选择了丝滑流畅的线条，配上一个大溜背，独特的设计吸引了不少人，但也有不少人不喜欢这种“大鼠标”型的外观设计。大众ID4CROZZ外观则延续了燃油车的霸气感，虽然配色上也很张扬，但设计上似乎缺少了一点儿纯电车的未来感。比亚迪宋PLUSEV在外观设计上延续了其王朝系列的一致性，前脸与比亚迪汉相似，所以中规中矩，以简约为主，没有特别突出。

让人惊喜的是别克ELECTRAE520万的价格却给你30万的尺寸。新车定位大五座，长宽高分别是4892/1905/1684mm，轴距2954mm。已经是中大型SUV的水平了，甚至是已经达到了不少6/7座车型的规格，而且因为用了前驱为主的布局，车内的乘坐空间自然更有保证。

得益于出色的车长与轴距，别克ELECTRAE5的一二排之间能得到945mm宽间距，并且座椅采用宽体人机工学，座宽520mm，带双硬度发泡技术，悬浮式头枕带两侧耳片，让别克ELECTRAE5成为同价位最适合家用的大五座SUV，满足全家人出行。后备箱采用了上下分层式储物空间设计，接近纯平的地板设计，后排放倒后最大容积可达1658L，既能装又好装，一家子出行免不了大包小包，全都能轻松装下。

别克ELECTRAE5的空间与ModelY相比，妥妥一个中大型SUV等级。外形出众的ModelY可谓是成也萧何败萧何，溜背式设计使其车身线条相当流畅且辨识度很强，但是也限制了车身高度，后排乘坐略显压抑，2890mm的轴距在舒适度和空间感上还是败给了别克ELECTRAE5。大众ID4CROZZ和比亚迪宋PlusEV轴距均为2765mm，更难与之相提并论了，大众ID4CROZZ前后排座椅间距890mm，二排座乘空间相对来说就比较紧凑了，对大长腿人士更是不太友好，长途出行废腿；且这两款车的后备箱储物空间都比较小，与采用分层设计的别克ELECTRAE5相差甚远，一家人出行，后备箱储物空间也是家庭用车必须考虑的重点。空间上，别克ELECTRAE5具有很强的竞争力。

进入到别克ELECTRAE5的车内，EYEMAX30英寸一体弧面6K屏映入眼帘，内置高通骁龙8155芯片，分辨率可达到6008×934，兼顾反应速度与清晰度。强大的智能语音系统可支持多种形式唤醒，常用场景甚至不需唤醒即可发布指令，开车窗、开天窗、开空调动嘴即可实现，更厉害的是它还能发布连续语音指令，实现“可见即可说”，体验如真人对话一般的响应式互动。121色音乐律动氛围灯可根据不同场景与用户智能互动，可切换“钢琴、流量、能量条”3种音乐律动模式，让灯光在水晶质感的Décor饰板上来一场灯光律动之舞。新车自带百度车联应用系统同时可支持Carplay无线连接，双生态应用提供更多自主娱乐选择。

与别克ELECTRAE5相比，ModelY的座椅小头枕设计就少了舒适的包裹感，语音控制也只能支持简单指令无法实现智能语音对话，不支持CarPlay连接，导航也是被一直被吐槽的对象，单色氛围灯与121色律动氛围灯相比也单调了许多。大众ID4CROZZ也是合资纯电车，氛围灯也做到了30色，但与121色音乐律动氛围灯还是无法比拟的。另外，12寸中控搭配小仪表盘的设计视觉和应用上与EYEMAX30英寸一体弧面6K屏落差还是挺大的，中控配置了三星芯片，被不少车主投诉容易双黑屏、死机，相当影响行车体验。比亚迪宋PlusEV的语音唤醒功能就略显落后了，需要先通过设置才能唤醒，且容易误唤醒或者多次才能唤醒，被不少车主吐槽“智障”，它与ModelY同样不支持CarPlay连接，且同样采用了单色氛围灯，没有配置欢迎/欢送灯光秀，少了氛围和仪式感。

别克ELECTRAE5还将搭载全新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统，依托车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统，实现更舒畅安心的驾驭体验。凭借独创的驾驶员注意力监测系统和厘米级的高精度地图数据系统两大核心技术，辅以高精度GPS定位及OnStar安吉星全天候保障，SuperCruise带来安全和惬意的智能驾驶体验，已实现累计8000万公里安全纪录。

别克ELECTRAE5依托通用汽车超过26年的电动化经验和技术优势，以及奥特能电动车平台，着力解决消费者对性能衰减与电池安全的关切。新车标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量三元锂电池，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。自研奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术，提供更高能效和更稳定输出。全新开发的BEVHEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，实现电池能耗与驾乘品质的更佳平衡，并改善冬季续航表现。

ModelY后驱版续航约为545km。大众ID4CROZZ同样摒弃了“油改电”采用自主研发的MEB专属纯电动平台，但标配版续航仅425km，勉强能靠动态续航显示拉回一点好感。比亚迪宋PlusEV是几款车型中最早面市的，续航刚刚越过500km线。

由此可见，别克ELECTRAE5在颜值、空间、内饰、智能和续航几个方面都是很能打的，而别克首款基于奥特能平台打造的纯电SUV身份也让别克ELECTRAE5备受关注，纯电新能源车在智能方面的高输出似乎也成为理所当然，所以这款高智能化的新能源车型是否是你的春游搭档首选呢？