抢先试驾极狐考拉：多项暖心配置，这才是宝宝成长该有的样子

笔者始终认为，打破当今行汽车业内卷的根源，是针对某一个用户群体，推出更具个性鲜明的车型，并让消费者获得一种超越产品本身的价值感。

而在这个智能化、电气化横行的年代下，极狐考拉显然选择了另一条赛道。它不仅提出了全国乃至全球首个“亲子智能车”理念，同时还考虑到了父母和孩子所需的各种出行服务，为纯电市场的竞争拉开了一个新局面。

诚然，为了揭开极狐考拉的神秘面纱，这次小编特地前往了美丽的河北秦皇岛。在海浪与沙滩的衬托下，为大家一一解读，这款以母婴出行为重点的产品，究竟有哪些过人之处。

这是一款适合家用的“暖男”车型

首先在颜值方面，作为一款“亲子智能型”产品，极狐考拉的外观采用了极度圆润的设计，给人一种年轻且不张扬的感觉。车头两旁的椭圆形大灯与封闭式前脸相互配合，远远看去好似在向你微笑，而这种呆萌、可爱的造型，反而更能赢得年轻家庭的喜爱。

另外，尾部的设计也充分参考了现实中动物考拉的形象，贯穿式的尾灯很有辨识度，而两边圆弧形的发光单元，也很像是考拉的两只耳朵，看起来更有一种童趣的感觉。

在车身尺寸方面，极狐考拉的长宽高分别为4500*1870*1655毫米，并采用了长轴短悬布局，前后排乘员间的距离可以达到1025毫米，完全超越了奥迪A6、奔驰E级等一线豪华品牌。而延伸出来的空间，也可以为宝宝们留出足够的玩耍空间，让车内氛围不会太过局促。

值得一提的是，极狐考拉采用了感应式右后侧滑门，只需踩在地面车标的投影上，就能自动开门。从实际生活场景出发，如果这时怀里抱着孩子，或者推着婴儿车，那么这个功能就会大大提升出行的便利性。

同时整个车门的开启幅度达到650毫米，地台高度仅为340毫米，而B柱内则也贴心地设计了一个内凹扶手。当然，在极狐汽车看来，这些布局的初衷，主要是为了照顾3岁年龄段的儿童，能够在没有大人的帮助下也能轻松上车。

内饰部分，极狐考拉的中控台采融入了更多极简主义理念，皮革加织布的设计更能体现家一般的温馨与舒适，中控台上一块14.6英寸的中控大屏则融合了全车大部分功能控制，使得整个座舱更为简洁。同时，为了防止车内宝宝出现磕碰现象，极狐考拉的座舱全部采用圆角设计，在美观之余也多了几份贴心。

更多针对性细节，让带娃更轻松

当然，作为全球首款“地表最强遛娃神车”，如果只有好看的皮囊和环保的座舱，我想对于亲子出行而言，是远远不够的。因此，为了满足生活中更多不被发现的需求点，极狐考拉在健康和空间方面更是投入了大量精力。

比如，对于三岁以内的幼儿来说，他们更喜欢用嘴巴咬东西的方式探索世界，这个阶段也被称之为口欲期。为此极狐考拉在打造清新座舱的同时，还大量采用“牙胶级”健康材料，全车累计铺设面积高达10.7平方米，每一处均达到了欧盟玩具标准，所以如果你的宝宝正处于口欲期，那么考拉将提供一个安全、无害的探索环境。

而在内饰的用料方面，极狐考拉也很有讲究，全车大量采用“0苯0荃”的环保材料，不仅可以吸附甲醛、乙苯等一些对儿童发育有害的物质，同时在经历暴晒之后，车内的空气质量仍可以保持远超国际标准的水平。所以，哪怕这次试驾路线是在烈日炎炎的海滩边，极狐考拉的座舱都能时刻保持一种清新、舒适的嗅觉体验。

值得一提的是，为了进一步提升车内的健康指数，极狐考拉还配备了同级唯一的无汞紫外线杀菌灯，工作15分钟即可实现医疗消毒的效果，并且照射面积可以覆盖车内大部分区域。而据官方介绍，这个杀菌灯可支持远程启动，并对流感病毒、葡萄球菌、大肠杆菌等常见的病毒有一定消杀作用。

在空间方面，得益于2820毫米的超长轴距，极狐考拉也打造出了更加多样化的车内空间利用率。比如，这款车在中央地台的位置，配备了一个可以移动的吧台。内部集成了一个容积高达5升的智能冷暖箱，不仅可以轻松放进四个容量为550毫升的奶瓶，同时3℃至50℃的温控可调范围，具备了包括母乳冷藏、食品保鲜、婴儿温奶、儿童热餐在内的四种使用模式。

而在吧台的后方，则是一个260mm*500mm超大折叠桌面，不用的时候与吧台融为一体，不会占用太多空间，而升起后距离地面高度600毫米，刚好与座椅的高度匹配。展开后的功能也十分丰富，除了可以放置玩具、奶瓶、毛巾等杂物以外，车里的宝宝也可以在这里充分发挥想象空间，打造属于自己的童话故事。

另外，相比于其他车型需要后期加装儿童座椅，极狐考拉在诞生之初就考虑到了宝宝的乘坐舒适性。所以在出厂时就配备了全国首款电控儿童座椅，并支持多角度电子调节，进一步提升了日常带娃的便捷性。

多项智能科技，让驾驶更安全

最后回归到动力方面，极狐考拉全系采用了前置单电机布局，最大输出功率120千瓦，搭载了一块容量为58.68千瓦时的磷酸铁锂电池，综合续航里程为500公里，如果按照每日通勤20公里的水平来算，极狐考拉可以实现用车半个月，无需补能，大大降低了日常用车的开支。

不过作为一款亲子型产品，我们这次的试驾并不过多讨论性能方面的特点，因为这款车的扭矩调校本身就很平顺，舒适性值得肯定。但是，从配置上看，极狐考拉虽然配备了L2级辅助驾驶功能，但并没有采用华为智驾系统，也没有配备激光雷达。可能是从成本方面考虑，毕竟这款车的顶配版本售价17.18万，全车共有5个高清摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达，因此小编认为，这套阵容在这个级别的车型中，已经完全够用了。

与此同时，极狐考拉还有同级唯一的Babycare驾驶模式，这个模式诞生的目的和初衷，就是为了防止儿童晕车。当你一键开启之后，车辆会自动打开7项智能驾驶辅助功能，比如车道偏离纠正、智能巡航辅助、后方横向交通预警、行人检测等等，同时与前车间保持的距离会更长，据说是为了有效防止急刹车，减少G值对儿童的冲击。不过根据实际体验来看，Babycare模式确实会让人感觉舒缓很多，包括每一次加速和制动，以及对道路交通状况的预判，都要更精确和柔和。

汽车网评：主打亲子用车市场，这何尝不是一种大胆突破

从行业角度来看，今天的纯电市场正面临着史无前例的“内卷”局面，而极狐考拉的出现，则打开了一种新赛道。不仅仅将亲子出行作为产品研发重点，提供了诸如健康座舱、儿童安全等一系列出行场景，同时13.38万至17.18万的官方指导价，也成功打入了年轻家庭的市场。诚然，将产品打造成一个适合宝宝成长的温暖出行空间，对于北汽极狐来说，这何尝不是一种大胆的突破。