领克09em-p远航版体验，提供覆盖安逸驾驶

12月2日-5日，领克09EM-P远航版城市对决驾控营在上海拉开帷幕。数十家汽车媒体齐聚浦东川沙试驾场，为的只有一个目的，就是看看这台号称“一车胜三车”的领克09EM-P远航版究竟有没有实力。同时，此前万众期待的NOA也迎来了内测。（文末有相关链接！）

作为领克家族的旗舰混动SUV，其自身自然有着不少亮点存在，而本次体验的重点，自然是其首次参与测试的NOA高阶支架领航辅助系统。根据本次参与测试的媒体反映，这套系统的表现令人十分惊喜。根据官方介绍，这套由领克自研的系统，拥有24个高性能感知硬件，实现毫米级多方位感知，提供覆盖安逸驾驶、安然护航、安心停泊三大场景下的30项驾驶辅助黑科技，同时，该系统提供智能高速公路辅助、拨杆智能变道、大车主动偏让、自主上下匝道、智能压速变道五项功能，能够实现点对点的智能辅助驾驶，有效减轻驾驶负担。因为各区域的道路条件不同，NOA的功能将会根据各城市路况信息，完成采集及测试验证后逐步开通。但实际表现怎么样，还得用起来看，让我们一起来看看相关反馈。

以驶入匝道的辅助为例，领克09EM-P远航版提前识别匝道提前，并于近匝道口1.5公里左右的位置开始变道，最后成功驶出匝道。

这个距离应该说是比较远的，好处在于心理上，不会给人造成可能变道不及的恐慌。当然，NOA目前还是只能作为辅助功能来使用，在驾驶过程中驾驶员要随时集中注意力观察路况。同时，当驾驶员手有些脱离方向盘，车辆也会发出声音来提醒驾驶员集中注意力。在面对如有车近距离紧急cutin等危险情况时，仍需驾驶员接管车辆。

而在变道以及避让等较为常规的行驶状况方面，这套NOA系统的表现令人满意。领克09EM-P远航版比较注重通行效率，举一个很实在的例子，在前方遇车时，它会识别并自主变道，但一旦进入到最左侧车道，即快速车道后，变道的意愿会大幅的降低。

总体来说，这套NOA系统的综合表现还是相当不错的，虽然现阶段其还处于内测阶段，但领克对于这套系统的调校还是十分到位的。虽说领克不是最早推出相关辅助系统的品牌，但可以说，领克09EM-P远航版上这套系统展现出来的实力，完全不需要担心，也令人期待其大规模推送给车主。

面对市场上激烈的技术路线之争，领克09EM-P远航版坚持以用户体验为中心，融合纯电、插混、增程三种技术路线，实现电动出行场景全覆盖。用户无须纠结选择何种新能源技术，只需买一辆车即可获得三种不同的驾驶体验。继承SPA架构的优秀基因，领克09EM-P远航版具有超级好开、超长续航、超强安全三大优势，满足用户对新能源车的所有期待，是追求高性能、高安全、长续航新能源SUV用户的不二之选。