6月前十天销量下滑23%：车都降成白菜价了，为啥越卖越差？

现在的汽车市场价格到底有多疯狂，说出来可能超出你的想象。

一位朋友两年前买宝马5系，落地差不多花了50万，而现在买换代宝马5系，落地不到35万。也就是说，他那台5系现在卖的话，能不能卖到25万都要打个问号。算下来两年时间亏掉25万，想想都刺激。

当然，这位朋友的遭遇并不是个例，如果你是在2023年初价格战开打之前买的车，基本上现在都赔钱，只是赔多赔少而已，主要原因说白了就一个，那就是新车价格实在是太便宜了。

比如登上热搜的一字头奥迪A4L、17万的宝马i3、打五五折的沃尔沃以及十万出头的别克君威等等，如果这些车型的老车主看到现在掉价掉成这样，会不会瞬间血压升高？

不得不说，当下车市的价格应该是前所未有的最低点，用不少行业从业者的话说，从来没有像现在这样卑微过，现在能找到成交客户，就算烧高香了。

也就是说，现在是不折不扣的买方市场，卖车的4S店得把消费者当上帝供着，不给出惊掉人下巴的价格，就别想着把车给卖出去。

照着这个逻辑来看，这车肯定是不愁卖了，毕竟咱们大多数消费者有占便宜的心理，况且这个便宜还真不小，算是个十足的诱惑。

然而，现实的销量数据却给我们泼了盆冷水，即便在新车降到白菜价的情况下，反而是越卖越差的情况。

来看乘用车市场信息联席会（乘联会）近日公布的6月1-10日销量数据，整个乘用车市场的零售量为36万辆，和去年同期相比下滑了8%，和5月同期相比大幅下滑了23%。

看明白了没？车企都纷纷放下身段，给出没有最低只有更低的价格，却换来了和上个月同期相比大幅下滑23%的现状。价格降得这么狠，销量也同步降得这么狠，这的确很诡异。

还有另一组数据，即6月1-10日，全国乘用车厂商批发35.2万辆，同比去年同期下降13%。也就是说，主机厂批发给4S店的车呈现下滑态势。

考虑到乘联会公布的2024年前4个月的库存系数，库存水平持续位于警戒线以上，其中2月份甚至达到了恐怖的64.1%。而6月前十天的库存和去年同期相比下降13%，只能说明4S店现在是真的撑不住了，库存再这么压下去，随时有资金链断裂的风险。

其中，势头最火的新能源汽车，6月1-10日的零售量为18万辆，虽然和去年同期相比大幅增长了27%，但较上月同期可是下降了11%。看出什么端倪了没？渗透率刚刚破50%的新能源汽车，本想着继续高歌猛进，没想到短时间出现了销量疲软的势头。

以上信息综合起来，或许你会读懂当下中国车市的真实现状了，那就是新车价格一降再降，4S店纷纷走到悬崖边，而即便如此却换来了下滑的销量。那么，你知道这个奇怪的现象是如何造成的吗？欢迎在文末留言互动。