零跑T03于欧洲成功试生产；蔚来重组智能驾驶研发部

NO.1 零跑T03于欧洲成功试生产

6月20日，Stellantis中国回应称，确认零跑T03车型的首批试生产车辆已在Stellantis集团位于波兰Tychy的工厂成功组装。“如果经济效益上可行，零跑汽车的产品可在Stellantis集团旗下的全球任何一家工厂进行生产，其部分车型将于欧洲生产，但具体是哪些工厂将生产零跑汽车还尚待披露。”Stellantis中国方面表示。

点评：Stellantis中国确认在波兰工厂试产零跑T03，这标志着中国新能源汽车走向全球的又一实质性步伐。通过国际车企合作，零跑有望借势全球化扩张，但如何在经济效益和品牌定位中平衡，将是其面临的挑战。

NO.2 蔚来重组智能驾驶研发部

据晚点Auto报道，蔚来智驾研发部近日完成架构调整。此前，蔚来智能驾驶研发部分为感知、规控和集成等部分。调整后，感知和规控团队合并为大模型团队，集成团队重组为交付团队。合并后的大模型团队由原蔚来感知团队负责人彭超负责。重组后的自动驾驶研发部仍由蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿负责。

点评：蔚来智驾研发部门的架构调整反映了企业对自动驾驶技术发展趋势的适应。将感知和规控团队合并为大模型团队，可能旨在强化算法的整合能力，提高自动驾驶系统的协同效率。这一变革可能为蔚来在自动驾驶领域带来新的发展动力。

NO.3 宁德时代进行组织调整

据晚点报道，宁德时代上周宣布了一项新的组织架构与汇报关系调整，调整主要涉及宁德时代的制造体系。调整前，宁德时代已有的超40个工厂分属6个大区，每个大区由大区经理负责，大区经理向宁德时代供应链与运营体系联席总裁冯春艳汇报，冯春艳向宁德时代董事长曾毓群汇报。调整后，宁德时代所有工厂被重整为国内和海外两个大区，由原大区经理中的安国平、华夏分别担任海外和国内制造运营负责人，直接向曾毓群汇报。

点评：宁德时代此次组织架构调整，显著简化了汇报体系，将工厂划分为国内外两大区。这一变革有利于提升决策效率，加强对全球制造运营的集中管理，有助于宁德时代在全球电池市场中更快速、更有效地响应市场变化和客户需求。

NO.4 本田召开股东大会

日前，本田公司召开定期股东大会。本田此前公布了大量生产汽车所需的“型式指定”存在认证违规，本田社长三部敏宏在大会伊始向股东道歉称，“带来了担忧，对此表示歉意”。到场股东提出，“要切实采取防止再次发生的措施”。

点评：本田公司型式指定认证违规事件触动了企业诚信的核心问题，社长的公开道歉是对股东负责的第一步。然而，关键在于本田如何具体执行有效的内部监管措施，以防止此类事件再次发生，并恢复消费者及市场的信任。

NO.5 丰田暂停6条日本生产线

6月20日消息，丰田将于当地时间周四下午暂停日本6条生产线，原因是零部件供应中断。

点评：丰田暂停日本6条生产线，反映出全球供应链的脆弱性。此次中断凸显了汽车制造商在面对突发事件时的挑战，尤其是在依赖精细管理库存的行业中。对丰田而言，这可能意味着短期的生产损失和对未来供应链策略的重新评估。