- 我的订阅
- 汽车
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
1.5t发动机的油耗为什么不会比1.5l自吸更低？
1.5T增压发动机与1.5L自吸发动机的油耗自然是不同的。只要是同时代、相差不多的技术加持下，1.5T发动机的油耗一定不会比1.5L更低。为什么说1.5T发动机的油耗不会比1.5L自吸更低，而不是说比1.5L更高？因为在理想的工况模型下，1.5T可以获得与1.5L自吸相同的油耗。
也就是说1.5T发动机的燃油经济性达到极致的状态下，可以获得与1.5L自吸发动机比较接近的油耗，但绝对不会比1.5L自吸更低。所以在非小马拉大车的情况下，1.5T增压发动机的油耗不会比1.5L自吸更低。小马拉大车时则另当别论，不过小马拉大车造成的高油耗也没有讨论的必要，发动机保持更高的负荷运转油耗自然与排量不相匹配。
涡轮增压的意义是什么？
想提高发动机的动力需要哪些方式？首先我们要搞清楚发动机是如何获得动力的，发动机依靠燃烧油料获取动力，这就是单纯的化学能转换为动能的过程。那么答案就是只要单位时间内可以烧掉更多的燃油，那么就能做出更多的功，获得更高的功率，从而获得更理想的加速度（扭矩*转速=功率，所以扭矩与转速都是为功率服务的参数，单位时间与区间转速下的高扭矩=高功率输出，所以2022年了甭谈扭矩决定加速度这种谬论）。
如何让发动机在单位时间内烧更多的油？那就是增加单位时间内的进气量。第一种方式增加单位时间内的循环次数，比如甲机器在一秒钟转4圈、乙机器转6圈。同排量、同行时间内，甲机器进气2次、做2次功，而乙机器单位时间内进气3次、做3次功。这就是大缸径、短行程的高转速发动机获得更大动力的理念。问题是转速过高，单位时间的循环次数太多导致单个循环下进气门开启时间太短使得空气填充率过低，所以高转速发动机动力好，但燃油经济性不行。
另外一种传统的方式就是增加排量，比如说1.5L的排量，单个气缸容积（4缸机）大约为0.375L，每循环最多进气量为0.375L。那么如果将排量上升至3.0L升呢？那么每循环单缸进气量最高能达到0.75L，如此一来单个循环进气量更大，结合空燃比就能烧掉更多的燃油获得更强的动力。考虑汽车动力不要去较真功率、扭矩，认清一个道理单位时间内烧掉更多的油就有更大的劲头，拥有更强的加速度。
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2022-12-13 22:04:41
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
