捷尼赛思gv80，为什么被称为韩系宾利？

在经历了一堆豪华汽车品牌的中大型SUV量产计划后，我们在豪华汽车市场看到了一些熟悉而又陌生的面孔，比如与长安完成合资国产的林肯，比如今天要看到的以进口身份到来的捷尼赛思。

实际上，捷尼赛思就是过去我们称为“捷恩斯”的现代Genesis，在败走多个国家或地区市场之后，捷尼赛思对旗下所有产品阵容进行了调整与迭代，并在北美等地区连续拿下了包括J.D.Power、IIHS在内的多个“最佳”头衔。而今天我们要看到的中大型豪华SUV捷尼赛思GV80（2023款售价：53.08-62.18万元），就是拿下了IIHS最高安全评级的代表。

捷尼赛思GV80在设计上的个性是很够的，无论是超大尺寸的盾形进气格栅、分体式的双幅大灯，还是在车辆线条塑造上使用的创新贯穿立体腰线，其在强调创新的同时，的确能让品牌在市场里快速建立起一套视觉印象。但这种过于夸张的塑造方式，相较于趋向年轻的凯迪拉克、保持稳重的林肯，似乎是有些用力过猛的嫌疑。

客观来讲，捷尼赛思GV80在中大型市场中真不算宽大，4945/1975/1725mm的三围大部分光影照射下呈现出来的都是运动化的宽体，它停在我们面前的效果或许跟一台宝马X3差不了多少。不过捷尼赛思GV80身上那些干练的线条以及夸张的装饰金属，倒是容易让旁观者多看上几眼。

在捷尼赛思GV80的车舱之内，对比外观的夸张，其驾驶舱与中控的布局倒是简洁了不少，而它的重心则放在了对于装饰用料的投入上。

Nappa高级真皮除了在座椅上大量投入外，也同时出现在了内门板下半区装饰中，波浪状的纹理与适量黑色边缘饰带，让其看上去有种欧系超豪华品牌的质感，这也为什么不少自媒体把它称为“韩系宾利”。

当然，除了这大量的高级皮革外，捷尼赛思GV80还是出现了一些较保守，或者说是较传统的问题。比如双辐方向盘中采用的主要是硬质地装饰材料，比如换挡机构在样式上略显传统，顶部HVAC空调操作面板、全金属电子旋钮，还有多媒体控制器等等都与当下的科技趋势稍有不同，你可以说这是捷尼赛思为了强调品牌的豪华个性，但的确是不那么主流的。

好在，在这53万起的豪华SUV当中，捷尼赛思还是通过“入门即高配”的方式提升了它的豪华水平。驾驶方面，每一台捷尼赛思GV80都能实现L2级别智能驾驶，并在泊车环节得到全景与盲区影像的协助；用车方面，所有出入车门均为电动吸合门、尾门提供脚底感应，前排带有无线充电、后座则有独立空调控制；乘坐方面，在提供全电动调节座椅的同时，全车均实现了加热/通风与靠背角度调节功能，而后排还会有适配了前隔音玻璃、后隐私玻璃与遮阳配件来提升乘坐舒适。

信息娱乐方面，14.5英寸触控屏与12.3英寸全液晶仪表盘组合获得了百度Apollo智能车机系统的支持，这意味着它除了可实现双手机互联、远程车控、智能语音等主流功能之外，还在操作逻辑上贴合了国内驾驶人的习惯。另外，捷尼赛思GV80也可获得带有18喇叭的莱斯康高级音响组合。

核心硬件方面，捷尼赛思GV80还是以自主研发为主，它首先实现了全系SmartStreamG2.5T-GDi涡轮增压发动机的覆盖，223kW的最大功率与422N·m的最大扭矩让它可以轻松超过国内搭载四缸发动机的同级BBA，而出自摩比斯之手的8AT变速箱，则将会在一套全时四驱系统支持下，为车辆带来6.9秒的0-100km/h加速能力。若是我们将相同价位设定成一个比较前提，那些60来万的宝马X5L们实在是无法追上一台53万出头的捷尼赛思GV80。

在宝马X5L重装登场、奥迪Q6箭在弦上的情况下，捷尼赛思在这个时候才姗姗来迟，而且还是以先进口的方式登陆市场，的确是给自己挖了一个不小的坑。而且在过去几年的新能源市场发展中，放眼于30多万高端汽车市场中的国产高端智能电动车已经为不少消费者所接受，即便是高端市场需求正在不断扩大，可捷尼赛思GV80这个想要通过50多万的进口价给国内消费者留下多深刻的印象，或是卖出什么有说服力的成绩，这困难还是很大的。