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丰田普拉多的最佳平替车型，坦克500phev
坦克500在刚上市的时候引了较大的反响，3.0TV6+9AT的动力总成、霸气的外观、非承载式的车身结构，成为丰田普拉多的最佳平替车型。不过大排量车型的燃油经济性，对于厂家以及消费者而言并不友好，所以推出一辆插电式混动版的坦克500自然是顺理成章，其实坦克500还未上市的时候，长城就曾经展出自研的9HAT混动变速箱。
外观方面，坦克500PHEV依旧提供运动版和商务版两种设计风格，主要区别在于前脸的设计以及尾部的“小书包”。而此次车展上带来的是商务版车型，它采用了大尺寸的横幅式镀铬格栅，两侧还有粗壮的镀铬边框，结合方形的大灯，让整个前脸显得十分霸气，甚至还有一点点复古的韵味。
车身尺寸方面，坦克500PHEV的长宽高分别为4886(5078运动版)/1934/1905mm，轴距2850mm。虽然它的尺寸并没有非常长，但站在它的身旁还是有一种压迫感。尾部方面，则是采用了纵置排列的尾灯，这也是硬派SUV常见的设计手法，同时尾灯还应用了镀铬材质边框，提升它的豪华氛围。
内饰与燃油版基本没有区别
动力方面，坦克500PHEV的混动系统和自家的柠檬DHT没有一点关系，而是采用了2.0T+9HAT的P2混动系统，其中2.0T发动机最大功率185kW/245Ps，峰值扭矩380N·m，9HAT变速箱内置120kW/163Ps，扭矩400N·m的电机，整套系统综合功率300kW/408Ps，综合扭矩750N·m，在纸面参数上超过了燃油版的3.0T动力总成，预计它在满电状态下的加速性能会有着不错的表现，同时高速巡航也会有着不错能耗表现。
写在最后
作为中国硬派越野车的领军车企，坦克系列可以说把小众的越野车市场蛋糕越做越大，顺应潮流推出插电混动版就是水到渠成的事，只是少了V6的动力规格，会不会吸引力大打折扣？这是个疑问，键盘君觉得主要原因还是看它的定价！各位小伙伴对于坦克500PHEV有什么想说的欢迎在评论区进行交流。
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快照生成时间：2023-01-15 20:45:15
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