探访中国邮政航空“南宁—南京”荔枝专线——24小时内，美味从枝头到舌尖

□南京日报/紫金山新闻记者 周容璇 通讯员韩飞

如何运送新鲜荔枝进长安，唐代小吏李善德殚精竭虑计算路线与时间，只为保存那一点“枝头鲜”……近日，电视剧《长安的荔枝》迎来大结局，边看剧边吃荔枝的南京市民李女士发出疑问：一颗岭南荔枝到金陵，现在需要多久？

6月24日，凌晨2时58分，一架满载荔枝的中国邮政航空货机在南京禄口国际机场着陆。飞机在机坪停稳后，驾驶舱门缓缓打开，当代“荔枝使”——中国邮政航空有限责任公司（以下简称“邮航”）南京分公司飞行三中队副中队长付少腾从舷梯走下。这是6月10日凌晨邮航开通“荔枝专线”以来第14次执飞的航班。

“这一趟大概装载了昨天刚采摘的23.6吨荔枝，主要来自南宁周边的果农和商户。”付少腾话音刚落，货机舱门随即打开，装卸组人员按照操作规范使用升降平台车对接舱门，将装满了荔枝的航空集装箱一一运至地面。

影视剧里的主线任务是如何把新鲜的荔枝从岭南运到长安，而荔枝的保鲜问题从古至今都是重大挑战。

记者走进货舱，瞬间置身于清凉之地。付少腾告诉记者，荔枝采后“一日色变，二日味变，三日全都变”的生理特性，使其保鲜难度远高于苹果、梨等水果。因此，货舱温度控制保持在4℃—8℃，接近荔枝最佳保鲜温度。此外，通过包装内的保湿材料，维持相对湿度85%—90%，防止失水。

“除了要保证温度和湿度，通风也是荔枝新鲜的重要因素。”付少腾手指的方向是货机的通风系统，他告诉记者，空气的流动能够避免冷凝水堆积导致腐烂。对于娇贵的荔枝而言，舒适的环境，是运输过程中的重中之重。

其实，荔枝保鲜是从枝头就开始的。付少腾介绍，为确保荔枝的新鲜度，采摘下来的果品通常会通过预冷处理、泡沫箱+冰袋/干冰包装锁温、全程冷链恒温等方式达到锁鲜效果。

锁鲜技术到位的同时，运输时间也要短。付少腾告诉记者，邮航专线通常使用全货机，优先保障荔枝运输，当日0时56分，他从南宁起飞，飞行约2小时抵达南京，实现了从采摘到南京消费者手中最快24小时内到达。飞机运输的完好留存率基本达到100%，实现高效锁鲜。

谈话间，荔枝专线上的集装箱在30分钟内全部卸机完成。接下来荔枝将去向何方？记者跟随“奔跑”中的集装箱，来到南京禄口机场—中国邮政南京集散中心，包装上写着“航空直飞，‘荔’即到味”的盒子，被工作人员从集装箱里接连拿出，优先卸货。

荔枝何以优先？原来，邮航“全流程自主”“空地一体化运行”为荔枝“加速”开辟了绿色通道。付少腾介绍，作为国内首家自主管理运行机坪的航空公司，该航司实现航班运行、机务维修、运行控制、自主安检、邮货分拣、机坪管理、地面作业等空地一体化运行模式，全流程可控可视，有效提高了运行效率和安全程度。

“飞”至南京的荔枝，不仅被端上本地市民的餐桌，还有一部分以南京为中心，“鲜”达全国。记者了解到，邮航采用以南京为中心轮辐式集散以及重点城市点对点直达航线的运行模式，发往本地的荔枝在进行分拨后，会优先被本地邮车接走，天未亮的时候就能抵达市场或者网点。而在南京中转的荔枝，则由南京集散中心按区域分拨后，通过邮政航班发至全国各地，各地优先接卸，衔接末端投递配送，确保“次日达”至消费者或商超，全程高效运作完成新鲜接“荔”。

“今年开通的夏令极速鲜航线已达5条，除了‘南宁—南京’荔枝专线，还有‘长春—南京’山野菜、‘烟台—南京’大樱桃、‘湛江—南京’茂名荔枝和‘大连—南京’大樱桃空运专线。”邮航南京分公司值班经理袁盛兵介绍，上述航线历经5年以上的稳定运行，形成了从田间地头采摘进入（陆网+空网）至投递千家万户的完整快捷且成熟稳定的速递物流链条和“邮政农品”品牌，成为中国邮政充分发挥自身优势服务乡村振兴的重要载体，在助力名优农品走向全国的同时，进一步夯实了中国邮政高质量发展根基。

“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”曾经阅读过《长安的荔枝》原著的付少腾感叹于古时荔枝运输的不易。作为邮航“荔枝专线”的一员，看到“南宁—南京”荔枝专线所代表的“极速鲜”品牌彻底改写生鲜物流的效率和体验，让消费者实现“荔枝自由”，他笑称，这是一份跨越千年的喜悦。