大众rabbit皮卡的前世今生

如今，随着全球环境问题的日益严峻，整个汽车行业都开始进行电气化转型，像大众这样的造车巨头，更是在加速电气化的同时，大肆宣传其可持续绿色的生产方式，不断推陈出新的新能源汽车让曾经不是平淡无奇的汽车被遗忘，今天就让我们来聊聊大众Rabbit“兔子皮卡”的前世今生！

时间回到上世纪70年代中后期，当时大众希望用类似高尔夫的经典汽车来恢复曾经甲壳虫创造的口碑与声誉。

那时候，这家德国汽车制造商在美国建立了一家工厂，以应对丰田、日产和本田等日本车企的持续扩张。在这个工厂里，我们可以看到一辆非常不同寻常的汽车那就是大众Rabbit皮卡。

顾名思义，大众Rabbit皮卡拥有很多独特的优势比如实惠的价格与多功能性，这款车是从第一代大众高尔夫的基础上开发的。然而，皮卡的设计师似乎用力不足，平平淡淡的奇怪外观让很多人忘记了这款车，甚至时至今日很多人都不知道它的存在！

北美大众兔子皮卡的故事

1975年，大众将第一代高尔夫引入北美市场并在美国大众威斯特摩兰工厂组装生产，美规版车型并未采用Golf的命名方式，而是被命名为Rabbit。1981年，大众推出Rabbit的衍生车型——Rabbit皮卡。

该车采用双门设计，轴距加长后再配上后货箱，让看惯普通版车型人再去审视皮卡版，会觉得十分怪异。Rabbit皮卡版的尺寸分别为4380/1640/1490mm，轴距达到2625mm。

这代车型的生产一直持续到到1984年。与欧洲市场的圆形大灯相比，北美的兔子皮卡拥有方形大灯，单色塑料内饰和突出的轮毂盖。值得注意的是，这款车与Mk1使用了相同的A1平台，所以本质上来说这就是一辆配备货箱的双门Mk1。

大众兔子皮卡有LX和Sportruck两种版本，分为两种发动机选项。一个是1.6升柴油发动机，最大功率52马力，另一个是1.7升汽油发动机，最大功率78马力。柴油发动机匹配五速变速箱，而汽油发动机只有一款四速手动变速箱。两款车主打经济实用性！

该车卡是一款紧凑型皮卡，配有64.4英寸宽的货箱，有效载荷容量为1100磅。虽然销量不怎么样，但我们可以说它“又小又甜”，较大的货箱让其可以胜任很多工作，是不少人生活与工作的好伴侣！

世界其他地区的大众兔子皮卡

如前所述，大众兔子皮卡在欧洲和世界其他地区都带有高尔夫的铭牌，这款车在1982年开始就在当时的南斯拉夫联邦共和国波斯尼亚和黑塞哥维那生产。

直到1992年才宣告停产，这些车拥有与欧洲大众高尔夫相同的圆形大灯和塑料轮毂盖。并提供多种动力形式，最大功率从47马力到74马力不等。

第二代车型的生产持续到1996年，由大众位于西班牙子公司SEAT基于SEATIbiza6K生产。该型号具有更多现代化功能，包括助力转向、后车窗加热、灰尘与花粉过滤器。一直到2003年推出第三代大众高尔夫时，这款车才宣告停产。

对了，我们在国内见到的开迪其实还与此次介绍的这款“兔子皮卡”存在一定的血缘关系呢！

最后，据大众乘用车首席执行官托马斯·谢弗表示，新款大众高尔夫预计将于2024年推出。新款车型作为第八代高尔夫的中期改款，也将是最后一代燃油版本高尔夫车型。未来全新第九代高尔夫确认将转型为纯电动汽车，并可能会以“ID.Golf”命名，不知道到那时候，还会有多少人记得“兔子皮卡”！