五菱宏光miniev即将上市，标配贯穿式头灯

五菱MINI车系在国内汽车市场中，开创了微型车热潮，引得诸多车企纷纷加入，但就销量而言，微型车领域销量，目前并未有其他车系能够与之抗衡，并且在新能源销量总榜中，也是长期居于高位，下面就以2022年11月推出的五菱宏光MINIEV(图片|配置|询价)2022款马卡龙绘色款磷酸铁锂为例讲解。

前脸布局更有条理，首层面板横置设立，标配贯穿式头灯，近光灯与远光灯均选用LED灯管，双侧主体板块较为方正，中部选用黑色面板左右连接，下上线条与灯组持平，具备更优整体性。

车身长2920mm，宽1493mm，高1621mm，轴距1940mm。受整体尺寸限制，车身采用三开门设计，侧面更加规整，白色车顶与青柠黄车身形成比对，间隔车窗边框采用纯黑设计，连带延伸至末端，以此构成半悬浮式风格。

尾端设计基本与前脸保持同步，后车窗尺寸较小，无色透明板块边角更加圆润，与黑色亮面板材相互融合，在下方预留少许空白空间，并以横贯式形象出现尾灯，中部同为黑色面板，并承载WULING字符标识。

内饰设计基本没有太大变化，布局与陈设大体与旧款保持一致，零碎组件部分选色略有不同，主体仍为黑白或黑灰设计，零星出现艳丽色彩，为内饰整体添加了更多鲜活的感觉，相对常规式设计来说，更具时尚与个性化元素。

方向盘设计较为简单，主体采用黑色材质，标识与中部板块边框为银灰材质构成，正面观察，整体相对厚重几分，在外圈部分，略带压平效果，可使其更好贴合手掌轮廓，在操控车辆的过程中，能够更为舒适。

辅助功能标配有上坡辅助功能，在ESP设计基础之上，功能性有了进一步强化，车辆处于上坡路段时，即使驾驶员松开油门，此项功能也可在短时间内保持制动力输出，为后续拉起手刹或踩踏刹车预留更多时间。

座椅选用仿皮材质构成，面板相对较薄，但内部填充物更加紧实，搭配面板上的内凹纹路印花设计，凸显其更加饱满，双侧延伸板块尺寸相对较小，且头枕与靠背采用一体式连贯设计，在美观度上有了更好表现。

前制动器采用实心盘式设计，对于小重量车身来说，制动力要求并不高，实心盘体足以应对，且磨损程度相对主流紧凑型款式来说更轻，从这个方面考虑，用车养护等成本有了进一步降低。

动力采用后驱设计，27Ps最大马力单电机，常规永磁同步类型，苏州科易磷酸铁锂电池，13.9kWh容量，电池组质保8年或12万公里，续航170km，慢充9小时慢点，最高车速100km/h，电耗9.3kWh/100km。

总结：作为纯电动新能源车型，多项设计更加注重基础实用性，且仿皮材质的出现，也在一定程度上照顾到了舒适性与体面效果，搭配多项节能设计，使其拥有更优经济性，对于财力相对稍弱的工薪阶层来说，是款代步的好选择。