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11月8日消息,近年来,随着“新四化”时代的来临,汽车变得越来越像是一件快消品,更新迭代速度和价格波动幅度,都打破了传统燃油车的旧规。但汽车作为大宗商品,价格波动和权益变动所产生的利益得失往往在万元级别,这并非小数目。
东北证券首席经济学家付鹏认为,对消费者而言,不能简单地把汽车比喻成家电或者手机,汽车与手机在价值感受上存在显著差异,汽车对于大多数消费者而言是一笔重大支出,动辄三五十万。若短短两三年间价值缩水十几万甚至二十万,对普通家庭来说,这种损失感极为强烈。
他认为,新能源车的迭代速度已不再是传统汽车的逻辑,而是遵循芯片迭代周期,这种快速迭代对消费者构成了挑战。虽然目前没有完美的解决方案,但付鹏呼吁,整个汽车行业需要正视这一问题,车企应关注一二手市场的价差,用户不是韭菜,避免在短时间内价格大幅下降,以免伤害用户。
新能源汽车降价或增配速度快,除了受技术发展速度快的影响外,还受到了激烈的市场竞争影响。车企在面临较大的生存压力时,也会选择降价、加推购车权益等来提高产品竞争力,以换取市场增量。如何平衡汽车作为快消品和大宗商品的矛盾成为了行业重要课题,理想、特斯拉、极氪和小鹏等车企都曾纷纷踩雷。
责任编辑:雪花
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快照生成时间:2024-11-08 08:45:05
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