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大皖新闻讯 2025年12月30日,随着合新高铁合泗段开通运营,长三角高铁营业里程突破8000公里,“轨道上的长三角”再扩容,其中,安徽高铁里程超过2900公里,位居全国前列。

2025年12月30日,列车驶过合新高铁怀洪新河特大桥(无人机照片)。 新华社记者 黄博涵 摄
长三角高铁里程突破8000公里
“十四五”以来,沪苏浙皖铺起一张世界级铁路巨网。截至2025年底,累计完成建设投资超过6400亿元,开通运营21个重点项目;区域铁路营业里程超过1.54万公里,高铁营业里程跃升至8100余公里;在建铁路项目达34个,总投资规模逾9000亿元。
按照时间线来看看:2021年徐连高铁开通运营,为我国“八纵八横”高铁网最长横向通道“陆桥通道”画上圆满句号;2022年合杭高铁湖杭段与杭州西站同步投用,将杭州至湖州旅行时间压缩至半小时;2023年沪宁沿江高铁开通,串联7个经济强县(区);杭昌高铁黄昌段投入运营,形成黟县、祁门等皖南腹地至杭州方向和南昌方向的快速客运通道。
2024年,长三角铁路建设再提速,多条线路相继开通。池黄高铁开通,串联起黄山与九华山文旅资源;宣绩高铁运营,让宣城市实现“县县通高铁”的目标;杭温高铁的建成,让浙江陆域“一小时交通圈”成为现实;沪苏湖高铁作为长三角首条连接沪苏浙的高速铁路,进一步完善区域路网衔接,有效缓解沪宁、沪杭通道客运压力。
2025年末,路网再扩容,杭衢高铁与合新高铁合泗段先后开通,前者与沪昆高铁杭衢段共同构建起杭州至衢州的高铁双通道,后者则让皖东明光、五河、泗县三地迈入高铁时代,合肥西站同步投运,形成合肥铁路客运枢纽“三足鼎立”新格局。
合肥西站智能运维居长三角前列
“十四五”以来,铁路建设从“制造”向“智造”跨越,关键技术攻关屡获突破。巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥开展超千米双主跨斜拉桥建造、深水深埋超大双壁钢围堰设计与施工等关键技术研究,甬舟铁路金塘海底隧道、盐宜高铁过江隧道聚焦超大直径盾构施工技术攻关,杭衢高铁建设通过等比例模型试验破解高风险工程难题,获得数十项科研成果……
传统“人海战术”被“智慧工地”取代,几百个工点部署的智慧工地系统如同“智慧大脑”,实现高风险工点实时监控、分析与预警。连续梁智慧造桥机、自动化路基压实机等智能装备广泛应用,上海东站、南京北站等大型枢纽深入运用BIM技术,构建起从数字化加工、施工等全流程智能建造方案;合肥西站作为安徽首个“站城融合”站房,集成智能运维管控平台与巡检机器人,大幅提升运维效率。
2025年发送旅客突破9亿人次
截至2025年12月18日,长三角铁路2025年以来累计发送旅客突破9亿人次,同比多发送旅客超过3800万人次,增幅超4%,创年度旅客发送量历史新高。其中, 沪苏湖高铁开通一周年运送旅客超过3360万人次,日开行列车从80对增至111.5对,实现高密度公交化运营。G8388次超级环线列车以8小时串起三省一市多座城市。
上海推动铁路与航空、地铁“多网融合”,江苏实现高铁覆盖所有地级市及70%以上县域,浙江实现陆域“一小时交通圈”,安徽高铁里程超过2900公里位居全国前列。区域内城市发放高铁文旅礼包、消费券等,让铁路建设成果惠及更多民众。
大皖新闻记者 刘旸
编辑 崔恒
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快照生成时间:2026-01-01 11:45:02
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