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看外观就想买，后排堪比头等舱，内饰很科技，细节很前卫
10万元SUV市场是自主品牌主导的阵营，长城、比亚迪、吉利、长安和奇瑞几家具备较强的话语权，但在20万元SUV市场，却是另外一回事了，虽然自主车企不乏实力车型出现，可是大多都难逃折戟沉沙的命运。相对来说，合资车企在这个市场盘踞多年，除开技术上的优势外，它们对市场需求的拿捏也更有心得，很多车型上市前就已成为市场关注的焦点，后期的销量自然是节节攀升。
一汽-大众探岳就是这样一款车型，虽然上市不过3年的时间，却可以长时间稳定在合资SUV排行榜靠前的位次，巅峰期更是达到了2.7万台，把CR-V和RAV-4等明星车型也踩在脚下。咱们今天就一起聊聊这款车，看看它有什么亮点，说不定你也会把它放进自己的备选清单？
外观方面，大众车以前给人的印象是千篇一律，家族化套娃的设计虽然节约了成本，但消费者选择起来难免感觉少了一些性格，探岳的造型设计已经有了很大的不同，格栅中间的铰链式连接条，很能增加它的个性化气息，车灯也更加犀利，通过与格栅的一体式融合，十分有视觉冲击力，让人一看就产生探知的欲望。
探岳的长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距达到2731mm，贯穿式腰线看上去非常动感，也增加了整车的力量感。下包围的黑色材质具有比较强的实用性，日常的小磕小碰不会对外观造成太明显的影响。车尾部分呈现出圆润、厚重的特点，尾灯也比较精致，在夜间点亮后，辨识度更强。
探岳的内饰依然是简约内敛的风格，不追求过分夸张的造型，通过做工和用料提升视觉的精致感，方向盘采用了三幅平底式设计，粗细适中、真皮材质手感也很细腻，很能激发驾驭的欲望。仪表采用经典的双炮筒式显示效果，读取信息非常直观，中控大屏尺寸比较中规中矩，内置CNS3.0车载智联交互系统，具备语音控制、在线GPS、手机互联等，触摸式空调面板，提升了车内的数字化氛围。
我认为探岳在配置方面是比较厚道的，在入门车型中就配备了LED大灯、膝部气囊、皮+Alcantara混搭材质座椅、主动刹车等丰富功能。其中，可开启全景天窗面积达到0.58平方米，它能有效增加车内的通透感，长途坐车时不会有任何压抑的感觉。
探岳采用“短悬长轴”的设计，车内空间十分宽敞，座椅也具有不错的包覆感，带来高品质的乘坐享受。后排座椅靠背角度支持两级可调，坐垫还支持前后18cm移动，身高1.8米、体态较胖的体验者在后排也可半躺，空间体验堪比飞机上的头等舱。
动力方面，探岳主力车型搭载2.0T直列四缸发动机，有高低两种功率调教，最大功率分别是186马力和220马力，最大扭矩为320牛·米和350牛·米，二者均匹配7速湿式双离合变速箱，如果预算不多，还可以考虑它的1.4T版本，动力基本也能满足日常家用。
面对同级对手的强势竞争，这两年大众在价格方面比较给力，各地普遍优惠在4万左右，1.4T入门车型已经不足15万元，再结合刚才提及的探岳在外观、内饰、配置和动力等方面的优势，让很多人感觉它的性价比很香。#探岳三周年#
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