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新年亮剑，比亚迪动作频频，堪比价格屠夫
文/二两
随着春节假期结束，企业逐渐复工复产，新的一年算是真真正正开始了，各大企业也要为接下来一年的发展开始努力。而比亚迪就不声不响的打响了今年这第一枪，不难看出他们的雄心壮志。
就在去年，王传福就曾公开放出豪言“在中国汽车市场10万元级、20万元级价格带内，比亚迪有产品定价权，但比亚迪不想搞得大家很难受，别人都没活路。”这句话可谓霸气十足，简单来说就是打价格战比亚迪没有怕的。
奈何去年的车企实在太卷，价格一个比一个惊人，因此今年的比亚迪也直接放出大招，复工第二天，比亚迪直接推出旗下两款热门车型的新版本上市，简而言之，价格继续下探。两款车型分别是比亚迪的秦PLUS和驱逐舰05的荣耀版车型，其售价低至7.98万，这个价格不仅是给了其他自主品牌压力，合资车更是头痛，这价格如此低，燃油车用车成本和购车成本都无法相比了。
荣耀版的车型是在原有车型基础上再降价一万，价格来到8万附近，也许大家会觉得配置上是否会有所减配，但并不是，新车的配置并未降低，做到了降价不减配。这也是因为有比亚迪强大的实力在背后做支撑，成熟的技术和畅销的销量，都能支撑起新车价格的原因，同价位燃油车就该“瑟瑟发抖”了。
而畅销车型降价只是比亚迪今年行动的第一步，比亚迪今年的目标销量是450万-500万辆。想要完成这个销量目标并不容易，而这个年销量数据若是能够实现那么以这样的销量表现，那么比亚迪能够在超越本田成为全球第七大车企，不过想要实现这个目标还是有难度的，所以比亚迪必须加快对于国外市场的开发和占领，向外扩张才能实现。不过去年比亚迪对于海外市场的开拓还算可喜，去年，比亚迪海外销量24.3万辆，在整体销量中的占比约为8%，表现还是很亮眼的。
写在最后：
比亚迪依靠规模，具备了强大规模效应，通过规模效应，比亚迪得以实现成本控制，得以和其他车企竞争，另外比亚迪还通过自研掌握了新能源汽车大量的核心技术，所以在应对市场发展时也能够从容不迫，而比亚迪旗下也拥有多个子品牌并且能够覆盖不同价位段，这对于打造品牌向外拓展都是十分有利的。
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快照生成时间：2024-02-23 15:45:25
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