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“再不努力工作,就只能开BBA了!”这句话成为目前网络上的热门话题,伴随着的还有一句“以前没钱买国产,现在没钱买国产!”。一方面让人感叹汉语的博大精深,另一方面也的确是国产车价格越来越贵的现实投射。
以前大家心目中的普通豪华车型,德系BBA中级车,奔驰C级,宝马3系和奥迪A4,优惠之后也就20多万,中大型车奔驰E级,宝马5系和雷克萨斯ES,价格在30-50万;豪华品牌SUV,路虎极光40-60万,保时捷Macan60-90万,但如今的中国品牌新能源车,最畅销的理想L系列几乎都在30万元以上,问界M7、小鹏G6哪怕改款降价后也在25万元以上。
刚刚过去的2023年12月,发布的国产电动车一个比一个贵,问界M9官方指导售价46.98万-56.98万元,蔚来ET9新车预售80万元起,而小米SU7发布会现场,小米集团董事长雷军公开喊话“不要再说9.9万了,14.9万也不可能,但凡这种表现和配置的,都在40万元以上”。这让外界预测,本来大家还希望能便宜一些的小米SU7,保守预估起售价也恐怕会超过30万元。
而去年发布其它几款关注度高的国产车,理想MEGA60万元,极氪001FR77万、坦克90070万、比亚迪仰望U8110万,还有百万级的电动超跑昊铂SSR,起售价就是128.6万。
国产车真的越来越贵了吗?说是,也不全是。价格亲民的国产车,几万元的小微型车,还是新能源也依然不少,10万元以内的,或者10万出头的国产车,选择也很多,这个价格甚至还能买到SUV,总体来看,普通国产车的性价比优势依然很明显,所以普通老百姓大可不必担心买不到便宜的国产车了。
但另一方面,中国汽车的高端化趋势也很明显,尤其是借着电动化和智能化的风口,加上国内车企的技术突破和营销举措,陆续出现了越来越多,越来越贵的“国产车”,这些车型往往在设计、技术、科技和其它方面有自身亮点,哪怕也有网友质疑“电动车没有技术含量,新品牌没有历史底蕴”,不管如果,有勇气挑战曾经被外观品牌把持溢价的中高端市场,给中国车市带来更多影响和改变,深远的意义也是值得肯定的。
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快照生成时间:2024-01-09 13:45:02
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