皖产锂电池加速“出海”

本文转自：安徽日报

■ 本报记者 何 珂

手机、电脑、汽车、户外照明、可穿戴设备……这些日常可见，看似毫不关联的产品，都离不开一条重要的产业链支持——锂电池。

作为外贸出口“新三样”之一，2023年前11个月，安徽省锂电池出口129亿元，同比增长88.4%。

为什么安徽锂电池企业选择扎堆出海？

业内人士分析认为，一方面，锂电储能产业发展壮大，带动锂电池出口提升；另一方面，在全球减碳背景下，新兴市场国家大力发展绿色低碳能源，锂电池是新能源储能的重要组成部分，市场需求旺盛，利好安徽锂电池出口保持增长。此外，与车企类似，一些电池企业将目光放到了海外市场，试图拓展蓝海，为企业寻找新的业绩增长点。

尽管电池企业出海势头不减，但出海过程中面临的挑战也不少。抛开海外市场的法律和政策风险、人力成本、文化差异等不谈，出口过程中，新储能企业在出口危险货物申报方面也存在“难点”。

据悉，锂电池产品属于第9类危险货物，货物出口时必须符合运输要求的货物包装。“我们加强技术法规研究，掌握锂电池安全性能要求、危险货物包装相关标准及国际规章，采取‘预检验’措施，严格实施检验鉴定，确认包装的适用性和使用方法符合技术性标准要求，重点关注包装类别、标记、危险公示标签等，消除运输标签不规范、空运最大单件重量不合格等安全隐患，保障锂电池运输安全。”合肥海关有关负责人说。

“外包装与性能单一致，产品型号与检测报告一致，已加贴危险货物运输标签，有漏电保护和防短路保护装置。”近日，合肥海关所属滁州海关查验人员在安徽泰科动力系统有限公司查验锂电池时出具了这样一份现场报告。该公司申报的63箱锂电池经现场查验合格后，准备装车发往港口“远渡重洋”。

安徽泰科动力系统有限公司是一家从事轻型锂电池、BMS系统（电池管理控制系统）等配套产品研发、生产及销售的企业，产品远销北美和欧洲。“锂电池国际市场需求旺盛，2023年以来，公司订单充足”，该公司负责人李道琼坦言，“但目前我们还面临着出口船期难定、物流不稳等问题。”

“针对企业发货周期紧、通关时效要求高等情况，我们充分发挥职能优势，主动提供锂电池出口的详细资料及通关指引，指派专人担任关企联络员，在出口通关、规范申报等方面提供指导，节约货物出口时间。优化检验监管流程，针对同一企业同一产品多批次出口的情况，实施‘提前预约、集中检验、快速出证’，及时响应企业通关保障需求，有效提升监管效率。”滁州海关查验科负责人吴庆松说。