标致408X使用19英寸多辐式轮圈，配搭固特异御乘系列轮胎

法系车在国内汽车市场长期处于不温不火的状态，虽然说没有很强的竞争力，但是大家买车时还是愿意看一看。在绝大多数消费者心中，法系车应该是“花瓶”，外观的确比较好看，但是落实到具体的配置和动力系统上就一言难尽。

我们今天要介绍的“尖货”，指的就是标致408X。虽然是一款法系车，但这款车可不单单是花瓶这么简单，有些东风标致的死忠粉甚至表示这款车是东风标致中型车的集大成者，运用了东风标致目前能用到的所有技术，是一款“呕心沥血”之作。

当然这些话有吹嘘的嫌疑，但是根据已有的信息来看，标致408X的确不能算是花瓶，接下来我们频道将带来有关标致408X的静态解读，车辆目前的动力参数还没有放出来，只能等到后续正式上市的时候再做评价。

外观方面，标致408X十分大胆和前卫，其实这不是标致408X一款车的特点，甚至不是东风标致一家车企的特点，而是整个法系车共有的特点。法国人浪漫、前卫，他们的车同样有着这样的性格，而这样的性格与中国消费者骨子里的老实憨厚截然相反，这就是法系车卖不出去的最大原因。

话题回到标致408X身上，其实抛开所谓的民族型格，标致408X具有十分出挑的颜值。前脸部分，标致408X拥有一个“倒梯形”的中网，而中网上方是密集的点阵式镀铬装饰，平常不显山不漏水，可是在阳光照射下会散发出格外的反射光，看上去十分精致。

至于车辆的前大灯，除了全系标配LED光源，更重要的灯腔内部具有“水晶感”的远近光灯组，车辆的LED日间行车灯竖向位于车头两侧，正如狮子的獠牙一般，具有不错的视觉张力，而这款灯组也被官方命名为“狮眼大灯”。

来到车身侧面，标致408X最大的特点就是优雅，无论是线条还是本身的光影感，都能体现出自己作为一台法系车独有的姿态。虽然车辆的尺寸我们暂时无从得知，不过只从官方发布的示意图来看，标致408X的尺寸并不大，而且车身低趴，具有不错的肌肉感。

优雅的车身需要配合优雅的轮圈样式，标致408X使用19英寸多辐式轮圈，并且在双色设计的基础上，配搭固特异御乘系列轮胎，主打舒适驾控性。

来到车尾部分，标致408X具有明显的溜背感，而溜背式设计最大的好处不是提升颜值，而是降低车辆的风阻系数，标致408X处处透漏出自己不是一款花瓶，而是极具运动属性的中型家轿。

进入汽车内饰部分，标致408X使用“3Di-Cockpit唯我座舱”，只从名字就可以感受到浓浓的科技感，事实上，标致408X的内饰设计风格的确很强调车内的科技氛围，尤其是车内大尺寸的中控屏，更能展现出科技之美。

标致408X使用环抱式座舱设计，车辆的中控台向主驾驶位置偏移，而车内的“D”字形方向盘使用两幅式设计，盘径适中，配合内测的打孔处理，看上去具有不错的握感，不过毕竟没有亲身体验，两幅式方向盘有着稳定性差的问题，标致408X不知道有没有解决。

方向盘前方则是车辆的全液晶仪表，标致408X的方向盘之所以设计成“D”字形，很大一部分原因就是不希望方向盘挡住仪表盘的视线。只从官方发布的示意图来看，标致408X的仪表UI界面比较复古，并没有使用时下最为流行的数字式设计。

至于车辆的中控屏被分为上下两个部分，上半部分的尺寸为10.25英寸，下半部分的尺寸为9.7英寸，该中控屏最大的特点在于运行逻辑清楚，很多功能只需要点击快捷按键就可以实现，比起实体按键还要方便一些。

正如我们上文所说，标致408X目前还没有上市，小道消息表示这款车将在下个月，也就是四月中下旬正式上市，届时也会公布车辆的动力系统。我们作为一个严谨的汽车频道，一定要有做出专业判断的勇气，我预计这款车会搭载东风标致旗下车型常见的1.6T发动机，而变速箱则是8速手自一体变速箱。

当然这只是没有实际意义的猜测，如果搭载1.6T＋8AT，价格没有太过离谱的话，我很看好这款车的销量，毕竟轮也要轮到法系车出现一个爆款车型了。