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纯电版奔驰g级，奔驰g级的“方盒子”
奔驰EQ系列已经对GLC“动手”了，推出了EQC，也对E级、S级“动手”了，推出了EQE和EQS，接下来呢？它又会对谁“动手”？答案是奔驰G级，因为纯电版奔驰G级——奔驰EQG已经在欧洲进行伪装路试了。奔驰推出这款车型的进度很快，预计将于2023年进行全球首发，并于2024年开启交付。
通过伪装路试谍照来看，该车的外观设计和燃油版车型区别不大，前脸可能会换装封闭式前格栅，车侧的排气管也不见影踪。整体来说，该车的大致轮廓依然采用了奔驰G级的造型，而奔驰G级的“方盒子”设计十分长寿，从1979年到现在已经43年了，虽然它经过了很多次的小修小改，可是现在看上去依然十分“复古”。
新能源汽车追求的是时尚感、运动感和科技感，奔驰EQG却用“复古”造型进行沿袭，在电气化转型的道路上，这种做法可行吗？消费者能把它和主打高科技的新能源汽车联想到一起吗？可行不可行还得要以销量数据为主，纵观奔驰旗下的新能源汽车，无论是EQA、EQB、EQC还是EQE和EQS，销量都中规中矩，可能把这些汽车的销量之和加在一起还不及特斯拉Model3一款车型的销量高，消费者在选择新能源汽车的时候，可能下意识的就把豪华品牌和合资品牌摒除在外了，奔驰想要在新能源汽车市场打开局面，可谓任重道远，凭借EQG也很难实现销量的大幅提升，因为这款车定位高端，并非“走量”车型。
这款车的“庐山真面目”到底如何？我们不妨看一下它的概念车。虽然它沿袭了奔驰G级的造型设计，可是封闭式前格栅再加上会发光的奔驰“三叉星”车标，一眼就能看出它纯电动汽车的“身份”。动力上，该车搭载了轮毂电机，每一个轮毂上都有一台电动机，前后共有四台电动机，既能满足对动力输出的需求，又能满足对四驱系统的需求。该车支持“坦克掉头”功能，以进一步保障车辆的越野能力。
内饰方面，和奔驰G级也很相似，都是采用了“双联屏”设计，在体现科技感方面，不及EQE和EQS的“三联屏”。电池方面，据奔驰介绍，该车配备了全新开发的硅阳极电池，使电池的能量密度提升了20%-40%，从而让该车的最大续航里程有了更好地表现。当然，低配车型依然配备三元锂电池，以降低成本和售价。最后，对于全新奔驰EQG，你有什么看法？
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快照生成时间：2023-02-13 05:45:37
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