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汽车冷启动时，发动机磨损大吗？
冷启动车子磨损很大，这种说法对于现在的车来说是站不住脚的，其实，这种思想还停留在上个世纪，事实上，中国的公路建设始于1990年代，那时候车的技术条件很差，上高速就会抛锚。
主要原因是润滑跟不上，粘壁缸现象较多，原因是当时的润滑油质量达不到车辆高速行驶的要求，油泵的压力跟不上，特别是冷启动时，机油从油泵到润滑点的时间比较长，容易拉缸抱瓦。
让三元催化转化器快速升温达到工作温度，三元催化转化器以稀有金属为催化剂，在高温下发生氧化还原反应，将尾气中高含量的CO、HC、NO转化发动机气体转化为二氧化碳、水、氮气时，三元催化器必须至少在200°C才能发挥催化作用。
因此，发动机在冷启动时会提高怠速，使发动机快速升温，提高排气温度，使三元催化器预热，虽然汽车冷启动会增加磨损，但汽车的机油是非常润滑的，现在的电喷发动机，机油不到10秒就充满了发动机的各个部位。
这个时间很短，对于发动机的启动过程，必须经过冷启动阶段，所以这个磨损肯定是有的，但是如果怠速时发动机负荷小，发动机磨损会比较小，在这种情况下，冷启动怠速低于1500rpm不会对冷启动造成实质性损害。
每台发动机都已经做过很多冷启动测试，所以不用担心！不过需要注意的是，在不同地区运营的车辆，一定要选择对应地区的机油，这一点比较重要！为什么现在的车会出现冷怠速，冷怠速时发动机会超过正常怠速，大概在1200到1400转之间。
冷怠速的目的是让发动机快速预热，使发动机尽快预热，使发动机尽快达到正常工作状态，冷怠速时，发动机转速稍高，机油压力也会升高，以达到更好的润滑效果，机油喷油量也会增加。
冷车油耗明显高于热车，第二阶段高怠速直到水温升至65℃才停止，第二阶段高怠速通常在发动机运转平稳、水温升高后结束，不同厂家的控制策略不同，环境温度不同，所以二级高怠速时间也不同。
总时间不会太长，毕竟要兼顾油耗和舒适性，所以高怠速在启动后会自动取消，但有些车在开启暖风的情况下也会提高怠速，为什么我们的汽车在冷启动时要先预热一定时间，怠速正常后才能起飞呢？
因为车子停了一夜，发动机内机件上的机油已经流回油底壳，机件表面的油膜很薄，虽然开着油泵抽油，但是油泵排空前大约需要10秒被输送到各个零件的表面，而零件在这几秒内没有得到油的润滑。
所以我们不适合在启动发动机后马上加油开车寒冷，会加剧零件的磨损，要求使用粘度40的机油，保养时加30甚至20的机油，机油太稀，冷启动时油膜自然变薄，达不到需要的厚度是为了保护，冷启动当然会磨损更多。
特别是一些很少使用的汽车，它不应该每周打开一次，这类车建议使用粘度稍高的机油，因为长时间停留后可能会残留多一点油膜，总之，发动机技术现在已经很成熟了。
从研发到量产，都安装了电机，这段时间遇到了很多问题，很多是我们从来没有想过的，您不必担心此类问题，制造商会做出最佳设置以最大程度地减少发动机磨损，对此你是怎么认为的呢？#冷车启动#
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