一汽-大众全新探歌上市，1.5tevo2发动机加持

无论油车还是电车，谁能更好地满足用户需求才是关键，全新探歌全面照顾到了用户痛点，还有1.5TEvo2发动机这个爽点，值得入手。

这两年，国内汽车行业的“油电转换”在提速，预计今年电车渗透率将超过30%。但是要做到全面电动化仍非朝夕之功，需要漫长的过程。中国科学院院士欧阳明高最近地预测是“10年左右”时间。

从目前现实的市场占比看，纯燃油车仍是绝对的主力，这就决定了主流车企在转型新能源赛道的同时，也要用心维护自己的基本盘。况且，消费需求也是多元化的，纯燃油车仍有大量死忠粉，不能抛弃。

在这种情况下，谁能在纯燃油车领域继续硬核创新，必将在竞争中占据优势。一汽-大众正是这样的全能选手，即将在上海车展上市的全新探歌就是代表作，在性能、智能和设计等多个维度均实现突破。

搭载第二代黄金动力，高性能低油耗低排放

电车提出“颠覆油车”的口号，一是借助节能减排的政策红利，二是靠动力输出更直接的先天优势，油车要与之竞争，就必须有针对性地进行技术升级，提升动力系统的性能，降低油耗和排放。

一汽-大众一直牢牢占据国内销量榜的头部，得益于其在动力和操控上的优势。以探歌这款车为例，现款车型搭载的1.4T发动机，是著名的EA211系列的主力机型，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，动力输出强劲，并且具有较高的燃油经济性和舒适性，从而在全球范围内拥有无比庞大的装机量，所以深受用户喜爱。

这两年，凭借在发动机技术上的深厚底蕴，一汽-大众开始导入更先进的动力系统，实现旗下纯燃油车型技术升级。这次的全新探歌就在现款车型的基础上更上一层楼，换装了更厉害的第二代黄金动力——1.5TEvo2发动机，最大功率提升到118kW。

相比现款的1.4T发动机，1.5TEvo2发动机在1200rpm-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，在1750rpm-4000rpm持续输出100%最大扭矩，相比原来1.4T发动机覆盖范围提升了80%。这意味着无论跑城市还是跑高速，都能体验到更澎湃、平顺的驾控性能。

并且，从已经装载该发动机的宝来、速腾的表现看，这台1.5TEvo2发动机实际体验远比账面数据更出色，无论中低速，还是高速，都做到了更有劲、反应更快。

另外，在节能环保方面也更出色，1.5TEvo2满足国六b排放标准，搭载这款全新发动机的全新探歌，百公里综合油耗从6.45L降低到6.1L，碳排放低至百公里6.7克。

这些成绩的背后，正是一系列黑科技。它采用了节油潜力更强的米勒循环，还有VTG可变几何截面涡轮增压、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、350bar燃油喷射系统和低摩擦、电子调节水泵、主动式油气分离器等技术加持，真正可靠地实现了“高能低耗低排”。

智能化不是电车专利，全新探歌紧跟科技潮流

电车要颠覆油车，另一个抓手是智能化，业内有一种说法是“电动化是上半场，智能化是下半场”。伴随着互联网长大的一代人，对智能科技的需求是刚性的，这就要求燃油车也要顺势而为。恰恰，智能科技也是全新探歌的强项。

在智能网联方面，全新探歌搭载了IQ.智慧车联系统，带来实时导航、智能语音、手势控制等诸多人性化交互，用户一路可享受免唤醒语音操作，还可创建车队连接其他车辆，享受智慧加油、洗车、保险等多项服务，未进入车辆时候还可以远程控制爱车，做到从车外到车内无缝互联。

在智能驾驶方面，全新探歌搭载IQ.Drive智驾管家，达到了L2级自动驾驶辅助水准，可提供ACC3.0自适应巡航、车道保持、交通标识识别、预碰撞安全系统、疲劳监测、后方交通预警等功能，还包括了全息倒车影像，以及更为高级的PLA自动泊车，无论是横向还是纵向车位，它都能搞定。

另外，还有很多科技配置可以让车子更炫酷，给用户提供了更高的情绪价值。其中，最引人注目的是IQ.Light灵眸矩阵，即MDFS智能动态大灯辅助系统，让全新探歌能通过前部摄像头探测车辆道路灯光情况，再根据车距适当调节远光灯照射范围，或者切换为近光，类似于奥迪A8上的矩阵自动大灯。

可见，全新探歌在智能科技方面完全不输市面上的主流电车。其实，汽车行业的油电交替，带来的不仅是能源转换，更是重新定义了“人、车和生活”三者之间的关系。

汽车不再只是一个冰冷的机器，它已经是融入人们生活的伴侣，在这个问题上油车和电车是殊途同归的，关键是谁能在满足用户需求上做得更好。

三个司机观点：

在电气化浪潮之下，研发并推广更先进的发动机，其实并不是一个经济的方案，一汽-大众之所以继续在底层技术上升级燃油车，是对老用户负责的态度。

全新探歌正是一个代表作，不仅在性能、智能和设计等多个维度照顾到了用户痛点，还有1.5TEvo2发动机这个爽点，对于油车的死忠粉们是一个绝佳的选项。