起亚ev6，国产纯电动suv，售价是多少？

近日有消息称起亚EV6要在本月底正式开始盲订，这对于在国内每况愈下的起亚汽车来说，算是一针强心剂，它也是起亚在国内转向新能源领域的敲门砖和开门炮，接下来起亚在国内的发展到底如何，这一炮显然很重要，能不能打响关键应该就在价格上了。

起亚EV6市场基于E-GMP平台打造的首款车型，这款车其实在海外市场早就上市了，前两年就说要引入国产销量一直也未能实现，此次还是以进口身份在国内销售，其实就很考验定价了。外观上，EV6采用“对立统一”的设计理念打造，说是紧凑级SUV，其实更像一台跨界车型，车头部分像轿车，低趴运动，配上犀利的大灯组，看着挺运动的，颜值不差，侧面是类似两厢车的造型，车顶平直，车身姿态不高，配隐藏式门把手和运动轮毂，尾部设计的很张扬，尤其是贯穿式尾灯组跟鸭尾融合在一起，立体感很强。这台车的整体造型其实是有那么点特斯拉ModelY的感觉。

尺寸也跟ModelY接近，长宽高分别为4695*1890*1545毫米，车身三围比ModelY略小，但是2900毫米的轴距要比ModelY长一些，前后悬很短，作为电车，内部空间其实是不用担心的，后排地板几乎是纯平的，后备厢空间规整，容积也不小。

内饰部分设计的中规中矩，相对比较朴素，没有国内电动车内饰的花哨设计，也没有提供副驾或后排的娱乐屏，就是简简单单的双联屏，对于国内消费者来说，这套内饰基本上没什么新意，内饰的做工用料到是不错，能看到车内用了翻毛皮材质，做了打孔和缝线处理，饰板上还做了纹理，一体式运动座椅包裹性不错。

动力方面，起亚EV6有标准续航单电机和双电机版本，长续航单电机和双电机版本，每个版本的动力都不太一样，另外还有一个最猛的GT版本，具体就是后驱标准续航电机功率125千瓦，峰值扭矩350牛·米，长续航是168千瓦，350牛·米扭矩，四驱标准续航电机功率173千瓦，峰值扭矩605牛·米，0-100公里/小时加速时间6.2秒，长续航功率239千瓦，峰值扭矩605牛·米，0-100公里/小时加速时间5.2秒，GT版本，最大功率430千瓦，综合扭矩740牛·米，0-100公里/小时加速时间3.5秒，极速260公里/小时。

搭载的电池容量有2种，58千瓦时和77.4千瓦时，后驱单电机长续航版本，WLTP工况下最大续航里程为528公里，如果按照国内的CLTC工况预计是在600公里左右，四驱长续航版本WLTP工况下最大续航里程为516公里，GT版本最大续航里程555公里，支持400伏和800伏直流快充，18分钟内将电池电量从10%充至80%。

动力参数来看，EV6的后驱单电机有点弱，电池组的容量也不大，引入国内与国产品牌竞争其实这块是不太占优势的，比如零跑C11、问界M5的单颗后置电机都是200千瓦，电池容量也都在70/80/90千瓦时左右，起亚EV6的电池容量是跟ModelY更接近，造型也差不多，但是特斯拉已经实现国产化，又是经营多年的纯电动汽车品牌，纯进口的起亚EV6想在国内与其竞争还真有点难度。

如今看起亚在国内的发展，燃油车基本上是没指望了，转型新能源或许还能苟活下来，但最终还得是看产品实力、看价格，EV6这第一炮很重要，就看价格能不能让国人惊喜了