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本文转自:人民铁道报
“大家今晚进行打磨作业时,一定要认真仔细。”8月29日晚,在襄渝线渠县至望溪区间61公里处,达州工务段线路综合维修车间广安道岔打磨工区工长刘洋在“天窗”点到来前,向职工们强调作业注意事项。
由于线路长期受高速、重载列车的反复冲击,钢轨容易出现鱼鳞伤、波磨、肥边等损伤,影响旅客乘车舒适度。按照计划,他们当晚要在120分钟的“天窗”时间内,对该区段线路进行精细打磨。
22时,线路准时封锁,10名工友按照各自分工,紧张有序地进行着卷扬机安装、临时作业便道铺设等工作,只为将重达600公斤的“大家伙”——ECO钢轨打磨机顺利推送上道。
为了提高作业效率,该段想了不少金点子。特别是该段线路技术科研发的卷扬机,以三角支架拉杆固定在钢轨外侧形成抓力,而后通过电动卷筒缠绕钢丝绳,为打磨机铺设定制“钢桥”轨道,拽引打磨机上道,确保了作业人员的劳动安全。
操作手不停拨动着两个方向盘,砂轮与钢轨轨面“亲密接触”,溅起一串串火花。“我们要根据火花观察钢轨实时变化,改变打磨角度,调整打磨力度。”刘洋介绍。
ECO钢轨打磨机由廓形打磨机体和轨面打磨机体两部分组成,相加重量超过1吨。打磨钢轨轨面时需要把两者同时连接,工序复杂,耗时较长。后来,工区经过实践总结发现,调节廓形打磨机的横纵轴就能改变砂轮的接触面,从而实现对钢轨轨面的伤损打磨,让作业更高效。
钢轨打磨是精细繁复的工作,每打磨一遍,刘洋都要用指尖在还未冷却的钢轨上反复摩挲,感受钢轨打磨后的状态,如遇不平顺时,就会与操作手进行交流,及时修正工法,进行再次打磨,提高钢轨平顺度。
次日零时,“天窗”点结束,任务圆满完成。他们坚守在星辰下,与毫厘较量,用一个个金点子提高作业效率,确保列车平稳运行、旅客乘坐更舒适。
刘 晓 张耀川
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快照生成时间:2023-09-10 11:45:03
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